远山的呼唤 试驾全新一代保时捷Boxster

德国的机械工艺向来以精湛而著称，法国南部的山路向来发蜿蜒而闻名。当这二者碰到一起，又会给我们带来什么样的体验呢?

抬眼望望窗外，3月底的法国南部海滨城市尼斯，正是春意盎然的时节。今天阳光明媚、温度宜人，是个开敞篷车的好天气。赶紧按下按键，只用了9秒钟，新Boxster就为我打开了超轻的软顶，让我最大限度地沐浴着温暖的春风。

一直以来，Boxster都是我最喜欢的保时捷车型之一。虽说同门老大911更经典、也更强悍，但是Boxster却更加轻巧、更易于驾驶，而且中置后驱的布置方式所带来的乐趣丝毫不比911差。

我现在正在驾驶的，是刚刚在日内瓦车展发布的全新一代Boxster。比起老款，它是否能够延续之前的特点?是否还能给我带来一些新的体验呢?

从酒店的停车场出来，融入到法国人上班的车流中，向着远方的山脉奔去。还没走多远，新Boxster就给了我不一样的感觉——它跑起来轻声细语、温文尔雅。虽说发动机就在身后，但运转起来却相当安静，7挡PDK双离合变速箱工作的非常顺畅，仿佛从未工作过一般。悬挂懒洋洋地吸收着路面的颠簸。等红灯的时候，启／停系统会自动把发动机熄灭。柔和驾驶状态下，松开油门之后，“航行”功能便会切断发动机动力，让车子保持在空挡滑行的状态。此时此刻，我的失望劲儿就别提了：这车太女人，一点也不MAN!

从销售数据上来看，Boxster的确更能吸引女性的眼球。这多半是因为它车身小巧灵活、驾驶方便、同时又能随时打开车顶，成为车流中一道风景。不过，新Boxster的设计却显得更加男性化。轴距加长60毫米意味着车身变大。前后轮距也分别加宽了40毫米和18毫米。前轮前移了27毫米，车身最多降低了13毫米。经过这样一番修型，新Boxster更舒展、更低矮、也更贴地，看上去不再像一辆Q版的911，而更像一辆真正的跑车了。大灯的造型也不再走圆形的“可爱范儿”，而是变为直立式设计，具有更强的攻击性。车尾有一道锐利的“刀刃”横贯左右，成功地抓住了后车驾驶员的视线。要说仍旧保留有些女性味儿的地方，就应该算是尾灯了。它点亮的时候总会让我联想到美女的红唇……

仅仅长得有男人味儿是没用的。终于摆脱了繁忙的车流，来到了山脚下。来吧，Boxster，我知道你是一辆保时捷，让我看看你的本色吧。随着我按下挡把旁边的Sport Plus键，一瞬间，整个世界全变了。Boxster仿佛在睡梦中被刀捅到了的雄狮，突然间变得暴怒起来。PDK变速箱连续降挡，在极其动听的自动补油声中，发动机被逼上4000转，声音也一下变得洪亮而高亢。油门的响应变得相当敏感，仿佛长在了脚上一样，脚下一个细微的动作，也会引来发动机转速的变化。