第一个实验品 实测北汽E150乐尚自动版

　　通过这款车，我们可以大致看到北汽自主品牌的整体策略，用价格相对便宜的低端产品切入市场，采取以价换量的策略，逐渐培养起消费者对“北京牌”汽车的认可度和关注度，由此起到叩开市场大门的作用。

　　作为改革开放后第一个汽车合资企业（北京吉普）的缔造者，坐拥北京奔驰和北京现代两家企业的北汽在合资道路上走的并不困难，发展的也一直不错，但是在自主品牌轿车领域，北汽的脚步却比一汽、上汽、东风等集团慢了不少。

　　当然，北汽肯定也意识到了这个问题，所以在2009年的萨博收购案中，我们也看到北汽在支付2亿美金后大手笔的买下了萨博的生产平台、发动机和变速器等非核心知识产权。这是因为大家心里都清楚，虽然现在合资企业可以在市场中赚取最大的利润，但是如果想要长久发展，拥有掌握核心技术的自主品牌才是硬道理。

　　其实回顾历史可以发现，早在1958年的时候，作为北汽前身出现的北京第一汽车附件厂就已经制造出了井冈山轿车，不过因为当时整车设计和制造水平的问题，这款车的可靠性好像并不是那么让人放心，所以在生产了100多辆后就停产了。由此可见，在整车制造领域制造，如果没有足够长的时间来进行技术和经验的积累，那么想要生产出足够有竞争力的产品有多么困难。

　　下面把话题转回到今天的主角身上，我们测试的北京汽车E150乐尚自动版（以下简称北京汽车E150）售价7.51万，轴距达到了2500毫米，搭载1.5升发动机和4挡自动变速器，相较于MG3、哈弗M4等车身尺寸相当的自主品牌车型，它的价格、空间和动力表现都不逊色。

　
自动头灯（左）和感应雨刷开关位于方向盘两侧的调节杆上

　　配置方面，我们的测试车上安装有自动头灯、感应雨刷、后视镜电动折叠、带导航功能的中控台触摸屏等众多实用配置。因此综合来看，就像其他同价位自主品牌车型一样，极具吸引力的性价比才它的亮点所在，而我们这辆测试车的优势在于，与MG3等主流竞争对手相比，它在性价比方面的表现会更好一些。