高档紧凑型SUV 动态测评奥迪Q3 2.0TFSI

其实在大马路上，能见到的纯粹越野车已经慢慢变少了，反之不断增加的是纯粹的SUV，也有一部分基于SUV平台推出的CROSSOVER跨界车活得有滋有味，当然，以宝马X6等为首的跑车型SUV也大受市场欢迎。也许看中了这样的市场现状，奥迪全新推出了定位为高档紧凑型SUV的Q3，它也是一款有着Coupe轿跑车外观风格的高档紧凑型SUV。

Q3的外观固然有很多吸引人的亮点设计，但比起搭载2.0TSFI缸内直喷涡轮增压发动机、并全系配备quattro全时四驱系统及7速S tronic双离合变速箱的动力传动总成而言，似乎还是后者更能引起消费者的目光。接下来，我就先从奥迪Q3的动力操控表现说起，进行深入体验眼前的这款奥迪Q3。

动力：高调校动力版本加速堪比小钢炮

奥迪Q3的2.0 TFSI发动机有125kW（170hp）和155kW（211hp）两种规格可选，2.0 TFSI发动机可在5000-6200rpm的转速区间内输出155kW最大功率，在1800-4900rpm的宽泛区间内可持续输出300N·m的峰值扭矩。官方数据显示，奥迪Q3 40 TFSI quattro运动型和越野型由静止加速到100km/h仅需6.9s，最高车速可达230km/h，而综合油耗仅为每百公里7.7升。

而低功率版2.0 TFSI发动机可在4300-6200rpm的转速区间内输出125kW最大功率，在1700-4200rpm的宽泛区间内可持续输出280N·m的峰值扭矩。官方数据显示，奥迪Q3 35 TFSI quattro舒适型由静止加速到100km/h用时为7.8s秒，最高车速可达212km/h，综合油耗仅为每百公里7.6升。

值得一提的是，与这两款不同功率发动机匹配的均为奥迪7速S tronic双离合变速器和奥迪quattro全时四轮驱动系统。

由于奥迪Q3采用横置式发动机布局，与Q5/Q7等纵置发动机布局不同，它配备的奥迪quattro全时四驱系统就不能使用传统的托森中央差速器版本，而是改为匹配基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术。相对传统的托森中央差速器版的quattro全时四驱系统，Q3的这套系统在越野性能方面会有些减弱，但应付城市驾驶及普通郊游道路也还是绰绰有余的。

同时，由于全系车型配备了quattro全时四驱系统，因此它的动力及加速表现与普通前驱或后驱车型有着较大的区别，从我们试驾当天雨淋淋和湿滑的路况来看，这样的区别就更加明显了。Q3的四驱系统在静止起步牵引力瞬间加大，或者是途中急加速过程中，始终给驾驶者回馈到四轮贴服于地面的强大抓地力感觉，从发动机送出的牵引力基本不会有过多的损耗而转化为四轮的动力。

当然，Q3行进中的强大抓地力还在于它所配备的轮胎系统，就以我们主要试驾的这款舒适型为例，配备的倍耐力SCORPION VERDEX系列轮胎，且尺寸达到了235/55 R17 99V，在运动性方面有着不错的表现，而且采用了低滚动阻力设计，不仅行驶时噪音极低，还具备出色的节油效果。