“新锐、运动” 图解丰田下一代卡罗拉
还记得丰田在去年中旬推出的新一代日版卡罗拉吗?如果不知道也无所谓,因为那款车依旧停留于上世纪的外观设计理念可能根本无法满足国内消费者的审美眼光,好在本次北美车展丰田带来了卡罗拉Furia概念车,而这款车则很可能会成为新一代美版卡罗拉的原型。
“毫无特点”是国内消费者在描述现款卡罗拉(2007年上市)时用到最多的词语,因为无论从哪方面比较,它可能都不如那些已经轮番换代过的热门紧凑型车抢眼,特别是外形设计和整车技术含量,再加全系售价也并非那么“亲切”和一部分外界因素的影响,眼下它已经被像福克斯经典这样的对手甩在了身后。
新一代日版卡罗拉
看到卡罗拉Furia概念车之后,相信大家马上就能看出丰田在外形设计方面做出的努力,具有Coupe式跑车风格的溜背设计完全符合时下趋势。没错,如果不出意外的话,“新锐、运动”的外形将会成为新一代美版卡罗拉最大的变化,重要的是未来新一代国产卡罗拉可能也会以此为蓝本。
好了,接下来的问题是,新一代卡罗拉将会在何时来到消费者的身边,现在掌握的大概情况是丰田可能将于今年二季度在北美地区推出量产车型,而在国内新一代卡罗拉将由一汽丰田国产,考虑到现款卡罗拉并不旺盛的销量成绩,我们也许会在今年底或明年初看到国产车型。
众所周知“涡轮增压发动机+双离合变速器”是欧美厂商逐渐扩大市场份额一张王牌,其中的引领者大众汽车是最好的例子,最近随着日系厂商对小排量涡轮增压发动机重视程度的升高,我们可能在明年就能陆续看到具有直喷技术的丰田小排量四缸涡轮增压发动机。
根据此前海外媒体的消息,如果一切顺利的话,新一代卡罗拉正好可以赶上丰田小排量涡轮增压发动机的推出,因此作为丰田在全球市场中销量最好的车型,它很有可能与凯美瑞成为第一批使用全新动力系统的丰田汽车。
2014年5月19日
轴距加长至2700mm 试驾丰田全新卡罗拉
等了7年,终于全新一代卡罗拉来到了我们身边,其实在09年的时候,丰田就已经有加长卡罗拉的轴距的计划了。但是由于全球版的卡罗拉在世界16个地方生产,在当时金融危机的背景下,内部因为过大的投资成本曾出现过反对的声音。而得益于总设计师与团队的坚持,最终加长轴距版的第11代卡罗拉终于来到了我们的面前。在上市前,我们也对全新卡罗拉进行了一次算不上全面的试驾。
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小幅升级看点颇多 测试一汽丰田卡罗拉 自2004年第九代卡罗拉引入国内后,至今已经走过了10多个年头。耐看的外形、不错的品质以及相对适宜的售价,让它不仅受到了大多数国人的青睐,更让它成为了一汽丰田旗下最走量的车型。但随着中国汽车市场的变化与竞争对手车型的换代,紧凑型家轿市场的竞争日趋激烈,丰田深知这一点,所以也在不断的升级着自家的产品。
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表现远超同级别PHEV车型 卡罗拉双擎E+ 对于眼下的中国车市而言,新能源汽车是非常热门的话题,不论是造车新势力企业还是传统车企,都在积极推行着自身的新能源车型计划,以应对激烈的竞争。而在这些传统车企中,一汽丰田凭借着卡罗拉PHEV插电混合动力车型-卡罗拉双擎E+的推出,标志其开始正式发力国内新能源汽车领域。
不过在这先插一句,这背后有一个事实却鲜为人知,那就是一汽丰田同样是中国市场上最早发力这一细分领域的车企之一。而这个“早”,究竟有多早?
在那个众多消费者对于汽车还以大排量为荣的年代,丰田就已经在思考极致的燃油经济性这项问...
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标准的家用车 试驾一汽丰田卡罗拉 卡罗拉,给笔者最深刻的感受是更年轻了,而不仅仅是一辆中年人的代步工具,虽然它还是很均衡。 外形:车身整体稳重大方,又不失年轻动感
初见卡罗拉,你会觉得它似曾相识,延续了凯美瑞的设计风格使得卡罗拉看起来显得落落大方。相对上一代车型,卡罗拉轴距没有变化,仍然是2600MM。车长增加了130毫米,车宽增加了55毫米,这使得它看起来比上一代更加饱满,16英寸多幅轮毂在视觉上大大降低了重心。虽然卡罗拉的整体看起来线条仍然比较平缓,但在细节上却融入了很多动感元素,比如前后灯,凸起的效...
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