关于节油的那些事儿 ECO模式能否省油?
只要人类还没有在其它星球找到取之不尽的资源,节能便是个永恒的话题。可是,随着时代的发展,人们对速度的苛求也愈发强烈。为了应对速度与节能的矛盾,汽车工程师们在努力赋予一辆汽车多重的性格,于是,驾驶模式系统诞生了。随着该技术的日渐成熟,其成本也逐渐降低,作为驾驶模式系统的一个分支,专为节能而设计的ECO驾驶模式已经被许多汽车厂商装配在旗下普通家用车上。而我们这次测试的目的,就是让大家能够更直观的了解它的功效,也帮助车主们正确使用这项功能。
● 主动式ECO驾驶模式的原理
每个汽车厂商对ECO这个名称的定义可能不同,你可以简单理解为英文单词“economy”(经济)的简写。当前市场上带有主动式ECO模式的车型有不少,比如这次测试使用的东风日产新天籁,还有东风悦达起亚的K3、北京现代索纳塔八、朗动、东风本田思域等,许多豪华品牌车型上装配驾驶模式选择系统,其中一般也包括ECO模式。
区别于仅有提示效果的“非主动式”ECO功能,主动式ECO驾驶模式一般设有按键,车主可自行选择是否开启。开启后,关乎驾驶的一系列设置会发生改变,比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏),变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早),有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同,但原理基本都一样,就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。那么,其影响会有多大呢?
● 测试用车
我们找到了两辆装配主动式ECO驾驶模式的东风日产新天籁,两辆车都是指导价22.28万元的2013款天籁 2.5L XL-NAVI Tech智享版,它们俩在发动机、变速箱及轮胎的配备上完全相同,都使用了2.5L自然吸气发动机,模拟7速的CVT变速箱,以及4条尺寸为215/60 R16的优科豪马BluEarth E75轮胎。
新天籁所搭载的2.5L自然吸气发动机不同于老天籁上的V6机器,它采用了直列4缸的设计,依旧为全铝材质,配备C-VTC连续可变气门正时技术,最大功率与最大扭矩分别达到186马力及234牛·米,参数较老天籁的V6发动机有少许提升。配合PURE DRIVE XTRONIC CVT变速箱,新天籁在我们的性能测试中跑出了8.89秒的0-100km/h加速成绩,较老款的9.04秒有所提升。原厂的优科豪马BluEarth系列轮胎注重舒适性与燃油经济性,看来新天籁的取向依旧是舒适与节能。
● 测试方法及测试前的准备
我们之所以使用两辆车来做这个测试,是为了尽可能减小不同路况对油耗的影响。我们将同时驾驶两台新天籁做两次对比油耗测试——综合路况与通畅路况各一次,每次测试时一台车全程开启ECO模式,另一台则全程关闭,最终测出在路况完全相同的情况下两车的油耗差异,以测试在不同工况下ECO模式的工作效果。
为了尽可能减小误差,我们事先做了规定,将ECO模式以外一切可能影响油耗的因素降到最低。这些规定包括空调的设定、两车的行驶方式等。出发前,两车一起加油,依旧采用油耗测试的加油方法:加满油至瓶口,直到加不进去为止,这样做也是为了减小误差。待一切准备就绪,两车同时启动,行车电脑清零,出发。
2014年1月8日
追求安逸舒适 试驾日产天籁公爵顶配版 在这个崇尚加长的中国车市中,从豪华车到中型车几乎无一幸免的都有“L”版产品。而今天的主角——公爵,也同样是这样一款轴距加长的“L”版天籁。在2013年广州车展之前厂家曾经组织过一次试驾活动,但由于当时还没有公布售价,所以很难说公爵的竞争力究竟如何。现在,这款指导价29.98万元的顶配天籁公爵就摆在我们面前,是时候看看它到底有何本领与对手抗争了。
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行云流水亦天籁 试驾东风日产新一代天籁 全新的悬架让东风日产新一代天籁拥有了行云流水般的操控,但舒适性却并没有受到影响,它的表现依旧安静、平顺,还是我们印象中的天籁。当然,这款出自日产全新D级平台的轿车拥有的并不仅仅是这些……
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天籁的豪华版本 小谈新世代天籁·公爵 日产天籁曾经有过名为“公爵”的独立车系,在新一代天籁面世后,“公爵”车系便悄然退出市场。然而在日产眼中,天籁应该是一款格调超乎普罗中级车的存在,为了体现这一尊贵格调,日产有意在国内重生公爵车系,并可能再度复苏3.5L发动机。在此之际,我们不妨来了解一些日产公爵车系。
● 新天籁·公爵轴距逆天
上一代的天籁公爵某种程度上就是天籁的豪华版本,尺寸上几乎没有改变,仅仅是后悬稍微长处些许,此外在细节上再有些许改动。这个感觉和某某车型的豪华版几乎是一个套路,没有实质性的改变。因此作为一个独立...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月16日
灯光配置进行升级 日产天籁新车型上市
3月6日,我们从东风日产官方获悉,2016款天籁将新增一款2.0XL舒适版车型,其售价为18.68万元。该车在原舒适版的基础上对灯光配置进行了升级,售价提升1000元:
改款2.0XL舒适版在外观和内饰设计方面与在售车型基本保持一致,仅对灯光配置进行调整,原卤素近光灯换装为LED光源,同时增加日间行车灯和自动大灯功能。
动力方面,新车仍搭载2.0L自然吸气发动机,最大输出功率为150马力,峰值扭矩195牛·米,传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱。
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