更加锋利的线条 实拍全新一代讴歌 RLX

    讴歌品牌对于国内消费者来说还有些生分，但是如果是从北美回来的“海归”那随口都可以说出讴歌的车型，笔者身边就有这么一个“海归”，他对自己在加拿大代步的那台MDX赞不绝口，让我也开始关注讴歌这个品牌，先是ZDX接着是RDX,直到ILX，我丝毫不怀疑本田的造车功力，更为SH-AWD四驱技术着迷，当然还有那套给我留下深刻影响的环绕立体声音响系统。

　　2013年4月，讴歌携全球首发概念车Acura Concept SUV-X、新一代旗舰轿车RLX和全新概念车NSX Concept三款新车亮相2013上海国际车展，同时宣布了正在积极筹备国产的各项准备工作。这说明讴歌正在积极扩张中国市场，笔者今天要为大家介绍的就是6月8日，讴歌在深港澳车展上发布的新一代旗舰车型——RLX。

　　外观篇：

　　不像很多中大型级别的车型，来到国内就一个劲儿地加长，讴歌RLX为了保持一定的操控性，仍然保持着相对合适的尺寸。长宽高分别为4980/1897 /1483mm，轴距为2850mm。相比旧款，RLX的车宽和轴距均增长50mm，车身总长反而减少了5mm。不过，更加锋利的线条有塑造身材的效果，不至于看起来太过笨重。

　　新车的整体设计让气质有了很大的转变，多处细节都透露着一种年轻有为的英气，而不再是旧款那么低调的稳重，这种气质是有别于奥迪A6L的官车气质或雷克萨斯的运动气质的，我想这才应该是讴歌的定位。

　　整个RLX前脸最惹眼的则是Acura独创的“Jewel Eye”宝石眼 LED前灯。不仅亮度更高，凭借LED大灯散发的光线与人对光线的视觉灵敏度最相近的独有优势，在同等亮度下的视觉辨识也更高。8个高强度LED灯双层排列，独创性地搭配8个大小不同，曲面各异的菱形透镜，让光线的聚焦与发散更具科学性，照明区域更宽广，性能更加卓越。不开灯的时候，外部光线在透镜上形成各异的反射，犹如宝石般璀璨绽放。

　　Acura RLX车身侧面造型饱满而修长，概念车身上锋芒毕露的刀锋设计以被摒弃，经过重新洗礼后的它，变得圆润而温和。车顶线条流畅自如，上下两条立体化3D式的双腰线贯穿整车，配合车底时尚的裙边设计，使其整体视觉效果更显动感。

　　尾部采用了立体设计，凹凸有致，尤其是那双流线布局的LED尾灯，一样是立体的，既可以轻微地提升车尾张力，又可以回应车头和车侧的钻石设计。

　　讴歌RLX采用了尺寸为245/45R 18 96Y的优科豪马轮胎。而造型略显平庸的18寸多幅轮毂，实际上另有玄机，其内部采用中空设计，在保证更强度的同时，进一步降低车身质量，只为获得更好的燃油经济性。

　　此外，我们还得到了几组值得一提的数据，RLX整车55%的钢材为轻量化材料，其中铝制材料用处为前挡泥板、引擎盖、前后保险杠、前副车架、车门面板等。标准版本车重为1784kg，在减重80kg的情况下，车体的静态和动态抗扭强度分别提高了52%和46%。轻量化是很多性能车都在做的，但当然，不能减少车的刚性，RLX在这点上还是做得不错的。