依旧走年轻可爱的路线 试驾江淮悦悦J2

动力满足日常代步需求 发动机抖动明显

对于车的整体评价，我个人觉得还是“一分钱一分货”来衡量比较靠谱。由于一个星期之前，笔者刚刚试驾了一台三缸微型车，所以对于江淮悦悦J2的表现并没有太高的期望；动力系统的表现也只能说能够满足的代步需求，它并不是一款偏向操控的车型，而是一款性价比出众的微型车。

江淮为悦悦J2车型配备了一台1.0L（999cc）三缸汽油发动机，代号为HFC3GB4.C，由全铝的缸体以及缸盖来打造，使得整体重量比较轻；并且还采用了技术成熟的12气门设计，最大输出功率达到了50kW/6000rpm、峰值扭矩达到了88Nm/4000rpm；这款发动机的参数在同级别车型当中输出较高，但是它的排放标准仍然为国四标准，并不能够满足向北京等城市规定的国五标准。

上车启动车辆之后，身体最直接的感受就是车身抖动比较明显，由于三缸发动机在不平衡的活塞运动，导致了这款车的抖动比较明显；当车辆开始行走时，也并没有很好的摆脱车辆的抖动，整体的抖动相对四缸发动机来说明显；不过在考虑到它的价格之后，还是默默的接受了它的抖动。发动机的动力输出比较平稳，大约在2000rpm以上，动力输出的表现略微好点；日常驾驶当中，尽量将发动机的保持在2500rpm左右比较合理。

江淮悦悦J2配备的5速手动变速器挡位比较清晰，换挡过程当中并没有生涩感；换挡杆的高度以及行程适中，触摸起来手感也极佳。离合器与传动轴的结合点来的比较早，在挂入挡位之后能够快速的咬合。离合器的弹簧调教比较软，长时间踩着也并不会觉得累；整体表现能够与合资品牌车型媲美。

车内乘坐三人的情况下，1.0L的发动机在驱动车辆时的表现还算理想，不过在深踩油门，将发动机的转速提升至4000rpm转左右时，甚至还表现出了强悍的一面。不过这样的加速也仅仅局限于速度较低的情况，当速度超过80km/h的时速再提速时，发动机则表现出了吃力的一面；但是对于这样一款三缸的1.0L发动机，要求是不是太多了？悦悦J2采用了前盘后鼓的制动系统，刹车的力度偏软；但是在急刹车的情况下，车辆点头的现象比较明显，并且制动距离表现不太理想。

细腻的方向盘谈不上什么手感，但是转向却比较精确。在低速行驶时能够快速的将方向盘的角度修正，回馈力度表现适中，甚至一个手指头都能转动整个方向盘。尤其是在原地掉头或者停车入位时，转动方向盘并不需要很大的力气。速度较快时，方向盘变得比较沉稳，甚至在轻微转动方向盘时留有余力。悦悦J2采用了前麦弗逊式以及后多连杆式悬挂，整体对于颠簸路面的过滤并不太理想，尤其是坐在后排时，对于路面环境传递的效果比较直观。

总体来说，江淮悦悦J2的动力表现能够满足日常代步或者上下班的需求；变速器与发动机的匹配效果表现的要好，但是并不满足急加速或者激烈驾驶，整体还是偏向于日常稳重的驾驶；并且1.0L三缸发动机在日常中的燃油经济性也好要好的多，也不挑食，京92号（外地93号）汽油就可以满足它的胃口。

全文总结：前文中我们提到微型车市场的标杆是长安铃木奥拓车型，但是随着竞争对手长安奔奔、奇瑞QQ、乐驰以及熊猫等众多车型的挤压之下，它的市场统治地位逐渐缩小。后来者的江淮悦悦J2凭借出口转内销的战略，其在产品的品质以及车型的知名度上不输其他竞争对手。

此外，为了迎合目前移动互联的发展需求，江淮还将悦悦J2投放在互联网上，同时采用线上线下的服务模式来服务消费者，线上也并不是需要全款购车，也可预付500元即可预订，可到经销商处再付全款。此外，由于目前正值巴西世界杯，在这期间订车还能够享受2年不限里程的免费保养。