低廉售价是最大杀手锏 实拍斯柯达昕锐
斯柯达昕锐是斯柯达家族上市比较晚的车型了,斯柯达昕锐拥有着大众成熟可靠的技术,以及比较成熟稳重的外观。而且售价十分便宜,比同样是上海大众旗下的桑塔纳还要便宜,可以说是大众旗下最便宜的紧凑级三厢轿车了。接下来就让我们一起去看看斯柯达昕锐最便宜的一款车型都拥有什么样配置吧。
前脸依旧是斯柯达的家族式设计风格,但是中网仅有一圈镀铬装饰,其他位置均为塑料材质,而且最低配车型也没有配备雾灯。前杠与车身同色的塑料格栅与高配车型的质感相比差了不少,而且前杠上连安装雾灯的位置都没有预留,未免有些不够厚道了。大灯的造型与其他配置一样犀利,但是不带透镜的卤素光源也是最低配车型的通病,这样的头灯会感觉整车有些无精打采的感觉。
车身侧面的线条很简洁大气,比较符合国人的审美,车门框采用黑色设计,配合白色车身显得视觉冲击力很强。后视镜并没有采用与车身同色的设计,这样的设计在这款白色的车型上,比与车身同色的后视镜相比更加好看。虽然昕锐带有遥控钥匙,但是车门拉手上的传统机械钥匙插口就这么暴露在外面,显得比较原始。昕锐的轮圈使用的是钢制材料,配合上塑料的轮毂盖倒也还算看得过去。轮圈都采用钢制的了,那轮胎就更不会有多好了,采用了一款邓禄普175/70R14的轮胎。
车尾的设计比较硬朗,尾箱的造型与明锐有些神似,都是通过简单的线条营造出比较复杂的视觉效果,只是排气采用了隐藏式设计,略显单薄。车顶还是最低配车型的一贯风格“干净”,但是昕锐比明锐还要厚道一些,至少还有一个天线露在外面,能丰富一下单调的车顶。尾灯也是斯柯达的家族式设计风格,所有光源均采用卤素灯泡,不过夜晚的辨识度还是很高的。
昕锐使用了一台1.4L自然吸气发动机,最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm,这样的动力参数也仅仅是够用。传统的五速手动变速箱,没有什么亮点,胜在成熟可靠。在悬架方面,采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。
2014年6月13日
强力“风暴”来袭 试驾体验斯柯达昕锐
昕锐是上海大众斯柯达品牌继明锐、晶锐、昊锐之后导入的第四款战略车型,在三厢版昕锐投入市场不久,欣闻昕锐两厢版和旅行版车型的效果图也陆续曝光。在将寓意为黎明的昕字加上锐的后缀作为新款车型的名称之后,一场酝酿已久的强力“风暴”即将来袭。
坊间流传这样一个段子,有一天,李嘉诚问“开车进加油站最想完成什么?”众人答“加油!”李嘉诚略显失望,于是有人补充“休息、喝水、上厕所”。“开车进加油站的人,最想做的是——早一点离开,朝着目的地继续他的旅程。”李嘉诚说:人做事当然有具体目...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月27日
试驾斯柯达昕锐之顶配1.6自动优选车型
● Refresh清新简约:有棱有角的外观设计
虽说昕锐也是一个模块化的产物,但是斯柯达的外观设计语言中,还是强调用“棱角连接曲面,用突起的棱线表现张力”,具体体现在车型上则可以先看看昕锐的大灯设计来感受下。而其实车头与尾部的细节设计也的确使得昕锐的外观更具鲜明个性。
总的来说,昕锐所追求的“棱角分明”设计风格确实清晰的展现了出来,并且整体感很强,也很协调,最关键是亲和度也很高,能在同一个模子里打造出与众不同的感觉可不容易。
● Assurabl...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月26日
个性终于体现出来 实测大众斯柯达昕锐 在试驾过新桑塔纳和新捷达之后,我此次借参加活动的机会又试驾了昕锐,尽管期间相隔了一段时间,但也能算得上是连中三元。作为同一平台上的产物,或许会让许多人认为三者间没什么区别,太过相同、缺乏个性。其实不然,昕锐通过全新设计给我们带来不同的感受,也为消费者们提供了更多的选择。
外观是昕锐区别于新桑塔纳和新捷达的最大不同之处,也是其最体现个性的地方。特别是进气格栅改用翼展式造型设计后,搭配斯柯达采用全新的品牌标识,在昕锐的前脸上能明显感受到年轻和活力。
虽然我在前大灯...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月1日
不再是“套娃”脸 详细解析斯柯达昕锐 第一次听到“昕锐”,吾第一反应是江淮的那款“星锐”,然后同事们讲吾怎搞量佬,“昕锐”是上海大众斯柯达2013年忒出的一款新chei,不是江淮的那个,吾才恍然大悟。但是吾又好好的想了想:妈嘞!上海大众想搞哄个?想逆天了啊。新捷达、新桑塔纳、昕锐三款chei连着搞,吾滴乖乖,倾巢出动抢占紧凑chei市场。当然咯,昕锐的问世对斯柯达滴个品牌来讲也是很有意义的,它丰富了斯柯达的产品线,斯柯达终于不再卖“老爷chei”了。
斯柯达Rapid昕锐定位高于晶锐,与POLO、全新桑塔纳同一估...
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