更有攻击性 SUBARU XV 2018款全驱豪华版
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2017/10/22 22:05:00
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Subaru XV是市场上一个特立独行的存在。它并不是“跨界”概念的提出者,但一定是跨界车中的好动分子。低重心、全时四驱等字眼相信很多人已经耳熟能详。实际上,这个善跑公路的家伙,最近借换代之机,又升级了它的越野装备,让220mm离地间隙有了用武之地。
如果仅从外观揣摩,你甚至会可以认为新一代Subaru XV是中期改款车型。对于XV的原型车翼豹来说,一般是每“3代”才会迎来一次机械结构的大改。很多日系品牌都有这样的传统,两代或三代才迎来一次真正大改款。因此新XV与上一代车型之间在外观上的相似也就不难理解了。
新XV的总车高依旧维持在1615mm,车长比旧款增加15mm达到4480mm,总宽度增加20mm至1800mm,轴距则增加30mm后达到2665mm。总体来看,尺寸变化微乎其微。
不过,这确实是一款全新的车型,新XV是斯巴鲁在国内推出的第一款基于SGP(Subaru Global Plantform)“斯巴鲁全球化平台”打造的车型。新XV在车身结构方面拥有更合理的构造,车身重心再次降低,刚性也得到大幅提升。通过底盘的调整,在被动安全方面也提供了更好的碰撞能量缓解通道,提升对车内乘员的保护。此外,新车在发动机、变速箱等方面均进行了很大的变革,这些内容在后面慢慢细说。
相比上一代,新XV的线条更简单,但是更有攻击性。熏黑的大灯强化了运动气息,而如果选择与黑色包围反差比较大的车身颜色,很容易能看出大灯下面两颗獠牙的形状,颇有侵略性。
侧面的线条有些变化,相比之前的腰线,新XV更富变化,采用当前流行的双腰线方式,增加了侧面的流畅感。
尾部变化主要集中在尾灯,向内延伸的尾灯扩展了XV尾部的横向视觉宽度。而在保险杠和黑色包围方面,设计语言完全保持了一致,不过雾灯由中间的一个变为转移到两侧的两个。
2020年2月29日
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好在,它看上还是有些个性,透着些跨界的味道,不随大流,不显中庸,跑在大街上不敢说有回头率,但注意到的人没准会多看两眼。
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