独特气质吸引人 试驾2018款起亚索兰托

2018款起亚索兰托上的确有着不少吸引人的独特气质，这款来自起亚旗下的旗舰七座SUV，从最开始的难以发现闪光点，到2015年全新换代车型发布之后开始展现出自身竞争力，说得上是稳步前进。如今，作为中期改款车型，2018款车型除了拥有经过升级的主动安全配置之外，驾乘以及操控体验都有所加强，车内多媒体功能也更加丰富。

2018款索兰托提供四个版本车型，从低到高分别为Si、Sport、SLi以及GT-Line，配置以及价格都随着版本的提升而有所增加。其中，入门级Si售价为42990澳元（约合人民币22.2万），旗舰级GT-Line为58990澳元（约合人民币30.5万）。

外观方面，全新索兰托车身前后皆采用全新保险杠设计；前进气格栅采用纯黑加镀铬元素，内部采用蜂窝状设计，下方采用椭圆形进气口设计；全新竖直灯带造型的尾灯以及日间行车灯皆采用LED灯源。此外，新车可搭载17、18以及19英寸轮圈，车内采用全新四辐式多功能方向盘以及换挡杆造型，GT-Line车型上采用穿孔式黑色真皮包裹，搭配灰色绗缝装饰以获得更高的档次感，座椅靠背上也绣有旗舰车型的专属标识。内饰方面，尽管材质的选用没有惊喜，但是最起码没有偷工减料的地方，面板触感或柔软或厚实，舒适性也有所保证。空间方面，前两排座椅空间相当充裕，第三排座椅也正好够用。

配置方面，新车全系标配8.0英寸中控屏幕、卫星导航、Android Auto/Apple CarPlay互联、DAB+数字电台以及地图交通数据存储。在SLi与GT-Line车型上，还配置有10扬声道哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响以及7.0英寸全彩曲面仪表盘。安全配置升级包括有自动紧急制动、前方来车预警、车道保持辅助、智能巡航控制以及驾驶员疲劳提醒。此外，GT-Line车型上额外配备360度立体环绕影像、盲点监测以及后方通行警示系统。不足之处在于新车全系并未配置自动雨刷以及远光灯辅助系统。

动力方面，新车提供多种动力选配，包括有2.2L涡轮增压四缸柴油发动机，输出功率147kW，峰值扭矩441Nm（1750-2750rpm），以及3.5L V6汽油发动机，输出功率206kW，峰值扭矩336Nm（5500rpm）。其中后者带来功率以及扭矩的提高，但官方油耗也上升至10L/100km，二氧化碳排放增至230g/km。起亚并没有公布其余动力升级上的细节，但相信这是出于对全球市场的照顾而考虑。

此外，新车采用全新八速自动变速箱取代旧款的六速变速箱，经过这一升级，柴油版车型燃油效率有所提高，油耗仅为7.2L/100km，比旧款少了0.6L。同时，起亚表示全新的变速箱拥有更迅速流畅的换挡。而尽管动力组合都有所升级，但新车在面对突然的油门输入时依旧会出现迟滞，对驾驶员意图理解不够清晰，传动效率也有待提高。而实测V6汽油版车型油耗，高速公路工况下能达到7.7L/100km，仅略高于官方的7.6L/100km，而在混合工况下则为8.7L/100km。另一方面，柴油版车型混合工况油耗为7.8L/100km，也要比官方数据略高一些。

新车拥有四种驾驶模式可选，运动、舒适、省油以及智能模式。在驾驶当中，我们发现该变速箱在常用挡位的切换当中的确拥有流畅迅速的响应，尤其是当切换到运动模式之后。但正如以往一样，搭载小排量发动机的大尺寸车型往往不能给予驾驶员足够的信心，尤其是当车辆满载上乘客与行李之后，更大排量的柴油机也许会来得更加得心应手一些。至于3.5L的发动机，其数据上的优势能在驾驶当中切实表现出来，提速不快但是足够让人满意，更重要的是当中没有明显的动力顿挫，这也要一定程度上归功于与全新变速箱的配合。

2018款索兰托另一加分点在于经过重新调校的操控性能。旧款车型已经在处理颠簸时有着不俗的表现，而新车对整车架构以及后轴定位衬套经过改造，在粗糙路面上有着更佳的滤震效果，对于突如其来的路面冲击也能为车内乘客提供足够的缓震处理。而在弯道当中，新车的车身姿态依然得到很好的抑制，尤其是抵御侧倾的趋势，这对于一辆重达2吨的大型SUV来说并不是易事。另一处升级在于转向，电动助力转向采用更硬的扭力杆，提供更合适的方向盘回正力度以及路面反馈，在运动模式下的响应也更快，使指向更加精确。

总体而言，要将全新索兰托纳入购车的考虑范围之内并不是一件难事，毕竟这款七座SUV在配置、舒适性、空间以及性能上都有着不俗的表现。作为中期改款车型，新车在合理的价格范围内实现了配置的丰富，驾乘以及转向的调校更加细腻，还有实惠的维修保养政策。