家族当家花旦 测试新款奇瑞艾瑞泽5 CVT
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2019/3/19 10:23:00
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■ 行驶表现
方向盘大小适中,转向手感也比较中性,转向比设定合理,低速轻高速沉,回正速率也比较线性,转向系统表现良好,对日常操作非常友善。换言之,开过这台车之后,转向并不会留下太多印象,这对于一台家用车来说并非坏事,没有奇怪的手感,操作顺手就可以。
路面上的小颠簸起伏对于底盘来说并非难事,均可从容化解,对于如今的汽车厂商来说,这早已不是难点。而像减速带、铁路道口这种更为复杂的路况,艾瑞泽5表现也不会太糟糕,面对减速带,后轮回弹时仍有一些生硬,需要适当控制车速,否则会有明显的弹跳感。总体来看,我认为这样的表现是完全可以接受的。
最后再来说说NVH表现,不打开空调压缩机的情况下,发动机的振动还好,但开启空调后,振动会明显一些,怠速状态下可以主观感受到。行驶噪音主要来自两处,一是路噪,由于成本控制所以无法在底盘隔音方面下功夫,这点可以理解。第二点是发动机,由于绝对动力一般,当需要超车时必定拉高转速,势必会带来更大噪音。
■ 绕桩表现
尽管并非运动车型,但在绕桩中取得了不错的表现。先说优点,车身跟随性好,车头也比较灵活,转向响应速度比较快,虽有一定虚位,但对绕桩影响不大。极限状态时车辆提供较为清晰的反馈,沟通感较强。再来说说不足,轮胎的抓地力一般,导致比预想更早的出现转向不足。
■ 刹车测试
刹车初段偏软,但整体脚感还不错,制动力比较强劲。十次刹车测试成绩稳定,均保持在39米左右,未出现热衰减,在同级别中属于优秀表现。
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■ 噪音测试
噪音方面,相较于路噪和发动机噪音,风噪的抑制相对好一些。在60km/h和80km/h时,噪音表现还说得过去,但是120km/h时噪音有明显的增大,实测数据也超过了的推荐标准值。
2017年3月5日
彰显运动色彩 3月下旬上市艾瑞泽5 Sport
日前,我们通过官方渠道获悉,奇瑞将推出一款全新的高性能版艾瑞泽5车型,并命名为艾瑞泽5 Sport。据了解,新车将搭载全新的1.5T发动机,最大功率达到147马力,峰值扭矩为210牛·米,0-60km/h加速时间为4秒,并将会在今年3月下旬正式上市。
『配图为艾瑞泽5 1.5T普通版车型谍照,并非Sport版车型』
外观方面,目前还没有Sport版车型相关图片,不过据官方了解到,新车将会采用一些跑车设计风格,配备有17英寸运动轮圈与红色刹车卡钳,同时将采用更具有空气动...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月21日
人生中第一台车 体验奇瑞艾瑞泽5 PLUS 奇瑞艾瑞泽5 PLUS于12月18日正式上市,全系售价区间为6.99-9.99万元。上市现场硬糖少女303组合的几位成员到场,引起了粉丝们的疯狂。从代言人能够看出,艾瑞泽5 PLUS瞄准的是年轻人市场,而不到10万元的售价往往是人生中的第一台车。现在年轻消费群体对颜值、动力、科技等等方面都有着较高要求,艾瑞泽5 PLUS其产品实力如何?能否成为年轻消费群体的首选呢?我们就一同来看看。
● 动态体验:
艾瑞泽5 PLUS在广州车展首发时我们已经做过相关的静态体验,此次我们重点关注一下它的...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月26日
坚持原创同时融合中国元素 试驾艾瑞泽5 汽车对于我们来说不仅仅只是代步工具,有时也是个大玩具。前段时间艾瑞泽5公布了预售价格:6.29万-9.09万元,对于经济型家轿来说,很多人觉得已别无他求,但是艾瑞泽5给我的感受却是丰富的。不光有良好的运动感受,车辆拥有的高科技配置让人喜悦,可以说很好玩儿,有很多个性化且智能的东西,下面让我们一起来看看。
此次试驾线路从奇瑞的总部芜湖开始,途径太平湖,终点站为黄山脚下房车宿营地,全程220公里,包括市区、高速、山路。基本全方位的体验到了它的性能,也深入的体验了其科技配置,作为一款经济...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月6日
双外观设计 奇瑞艾瑞泽5 PLUS即将上市 在上月广州车展中,奇瑞艾瑞泽5 PLUS正式开启了预售,售价区间为7.49-9.99万元。近日小编从奇瑞官方获悉,艾瑞泽5 PLUS将于12月18日正式上市。新车将提供目前比较流行的双外观设计,一种偏运动,一种偏豪华,以此来满足不同消费者的选购标准。前者外观在六边形中网的衬托下,与雷克萨斯车型贴合度更高,后者则更像奥迪车型一些。
艾瑞泽5 PLUS将提供偏豪华和偏运动的两种外观设计,分别以小泽和小艾命名,小泽版采用多边形+横幅饰条的设计风格,视觉上呈现出了奥迪A6L的既视感...
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