更优秀油耗表现 试驾全新起亚K3 PHEV
◆空间体验
全新一代起亚K3 PHEV的前排储物空间表现非常出色,虽然数量不算多,但容积大而灵活。例如挡把前侧的储物格非常适合放手机、并且支持无线充电,用起来很方便;还有挡把后侧的储物格,空间足以放下四瓶纯净水,还有隐藏式的杯托可以通过按下“Push”按钮来打开,不打开的话,这里则是个带拉帘的矩形储物格。
◆动力系统及驾驶感受
先说结论,全新一代起亚K3 PHEV作为一款插电混合动力车型,底盘调校比较硬朗,滤振能力较为一般。加速能力有些偏弱,似乎有意为了节省能耗而将动力输出标定的比较慵懒,不过加速的连贯性还算不错,在油电切换以及挡位间切换时,顿挫感很容易被忽略。
在我们试驾的车型上,没有找到动能回收调节的选项,车辆行驶过程中,松油门时,也没有明显的制动感。该车唯一的行驶模式切换只有HEV与EV模式的切换。在纯电模式下,车辆感受不到动力系统的噪音。当加速踏板踩到底时,车辆则会自动从EV模式调整到HEV模式,来通过发动机提供更多的动力。此时,你会明显听到发动机在轰鸣,但车辆的加速度有限。
◆总结
全新一代起亚K3 PHEV传承了燃油版车型动感凌厉的外观设计,相比同级别燃油车拥有更优秀的油耗表现。配置方面,加入了无线充电、语音识别、车道保持、智能网联等时髦且好用的功能。在驾驶品质的表现上,该车表现的中规中矩,方向盘调校偏轻,悬架路感偏向清晰,动力表现有些偏肉。不过对于家用来说,这样的表现也足够了。考虑到这款车定位要比K5 PHEV低一些,在售价方面,或许能够下探到15万左右的区间。以同价位段的竞品来看,该车还是有较强的竞争力的。但这只是假设,最终的售价目前还并未公布,让我们拭目以待吧。
2012年9月19日
家用车新成员 动态实测东风悦达起亚K3
半个月前的成都车展上,东风悦达起亚发布的全新车型K3凭借抢眼的外形可谓吸引了不少眼球,不过当时大家只能“观其形”,而对于K3的内饰、空间、驾驶感受等都不得而知。今天,我有幸参加了K3的全国媒体试驾会,那么就请跟随我,一起去感受一下这台时尚的小车吧。
在感受K3之前,我想有必要说一下它的前世今生。顾名思义,起亚K3是介于K2和K5之间的一款车,隶属于A级紧凑型车。在K3问世之前,K2和K5之间的7万元价格空隙一直由福瑞迪独立支撑,而福瑞迪的销量一直在下滑,境地可谓十分尴尬。这时起...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月19日
掀开神秘外衣 东风悦达起亚K3试驾体验
前不久成都车展首发的K3,一直在努力的保持着神秘感,直到今天才肯对我们“敞开心扉”。这位起亚家族的种子选手换上了国人更加中意的外衣,准备好了在竞争最激烈的市场中分得一杯羹。
之所以说K3换了件外衣,主要指的是在国内他并没有采用海外版本的网状中网格栅,而是换上了与老大哥K9极为相似的直瀑式虎啸中网。好吧,暂时不用管这个霸气的名字,单就这两种造型来说很难说谁更好看,只不过直瀑式显得更高级一些。
卖相不错的氙气大灯长着一对由LED组成的剑眉,LED加氙气的头灯组合在...
查看全文>> 更多相关>>2019年10月29日
起亚全新一代K3插电混动动力性能测试
注:清华测试栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成,网上车市仅对测试结果进行发布和分析。
关于测试场地,选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区,隶属于国家交通部公路科学研究所,为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位,测试场地内禁止拍摄,故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。
本次拿到的测试车型为...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月18日
如同白开水不好喝但解渴 测起亚K3 1.8L
那么除了造型之外,K3是否还有其它卖点呢?当然有,比如配置。正式测试之前简单看一看参数配置表,能发现K3标配侧气囊,高配车型还有让人感到惊艳的方向盘加热。这都使它进一步引起了人们注意。
在欧系车疯狂简配,日系车容易被愤的现在,韩系车似乎正拥有一个最好的机会。它们通常不强调运动性,这往往是对的。所谓运动多数时候只对没有购买力的年轻小伙有吸引力。韩系车最擅长用平衡与柔和来吸引人。它们不是烈性饮料而是普通白开水,虽然没有味道也不能帮人发泄和消愁,但让人离不开。甚至,那些喝完酒后醒来的人更需要水的...
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