变速无级性能有差！CVT车型解析合资篇

　　与自主品牌相比，合资品牌还是更多的在2.0或更大排气量的车型上使用CVT变速箱，变速箱要承受大得多的扭矩。比如，一汽奥迪A6L的2.7升TDI柴油涡轮增压发动机，扭力峰值就高达380牛/米，已经接近目前量产CVT变速箱所能承受的极限。

　　除了一汽奥迪A6L，东风日产轩逸2.0、天籁、一汽奥迪A4L和东南蓝瑟翼神也配备了来自不同品牌的CVT变速箱。我们就来看一看这五款车采用的“无级”变速箱各自都有哪些特点。

『合资车型CVT变速箱性能对照表』

轩逸 CVT承受扭力最小：

　　轩逸2.0车型配备最大动力输出105千瓦（143马力），扭力峰值为189牛/米的2.0升MR20DE汽油发动机，动力性能是五款车型中最弱的。日产汽车为其配备了一台由日本Jatco（捷特科）开发的JF011E CVT无级变速箱，除了无级传动模式，还设有六前速手动换挡模式，以提高车辆的综合行驶行驶性能。根据Jatco厂方的介绍，JF011E重量轻、结构简单，传动范围极宽、兼顾加速和燃油经济性，属于工作效率高、燃油经济性理想的机型，更可用于2.5升级别的发动机。

『东风日产轩逸JF011E CVT变速箱』

　　实际性能表现上，轩逸2.0的厂方公布0-100公里/小时加速用时为10.7秒，最高时速为190公里，和大部分手动挡同级车型相当。工信部公布的百公里综合油耗仅7.8升，比一些1.6手动挡车型表现更理想，这和1280公斤的低车重有直接关系。这台变速箱同时还在东风日产逍客、三菱欧蓝德EX、吉普指南者等车型上使用。