运动气质 英菲尼迪Q50 2.0T车型导购

你需要一点耐心，或者说是一些勇气，因为只有当车速快速飙升，并将驾驶模式切入运动时，它那极具感染力的运动天赋才会逐步展现……

从DAS线控转向技术的应用，到混合动力车型的面世，再到主流的2.0T车型推出，定位于运动，豪华轿车的英菲尼迪Q50系列正在逐步完善自己的家族体系，并且渐入佳境。这就像是世界杯中那些传统豪强一样，需要通过一场场的比赛来逐步完善自己的进攻与防守体系，找到最佳的竞技状态。

使用“渐入佳境”这四个字作为标题并不仅仅因为英菲尼迪Q50整个车系的车型推出节奏与这个词异常贴切，实际上我所试驾的英菲尼迪Q50 2.0T也给我留下了相同的印象，因为这辆英菲尼迪Q50 2.0T豪华运动版在中低速状态下几乎没有体现出一丝一毫的运动特质。

这一点也不夸张，而这样的感受与DAS线控转向系统有着密不可分的关系，因为这套转向系统并没有采用传统转向机构的硬链接，从而隔绝了路面传来的所有震动，就仿佛行驶在一条如镜面般平整的道路上一样。当然，如果英菲尼迪Q50 2.0T采用的是硬朗悬架设定以及包裹性极强的运动座椅，那么身体将会在第一时间收到一个相反的信号，此时“骗局”自然会被当场戳穿。但问题是舒适度极高的零重力座椅和悬架并没有给出这样的信号，尤其是前者，其极佳的舒适性令大部分震动都在传递到腰椎之前就被彻底消灭，虽然?9英寸的轮圈以及宽扁比只有45的轮胎偶尔会站出来体型驾驶者这其实是一辆豪华运动轿车，但在大多数情况下，这辆英菲尼迪Q50 2.0T给人感觉更像是一辆行政级豪华轿车。

更为重要的是与奔驰共同研发的编号为M247的2.0升直列4缸涡轮增压发动机与7挡手自一体变速箱也没有表现出应有的实力，高达350牛·米的峰值扭矩并没有像抢眼的理论数据那样在1250转／分钟时喷涌而出，而是在发动机转速超过1500转／分钟之后才略显慵懒的慢慢出现，同时峰值扭矩似乎也没有达到理论上的350牛·米。但这并非发动机本身的问题，因为我们此次试车的地点并非平原，而是身处海拔超过3000米的高原地带。在这种状态下，与之配合的7挡手自一体变速箱似乎也变得有了想法，开始刻意的配合发动机略显慵懒的工作状态进行换挡动作。

极端运动分子或许会对这样不温不火的表现嗤之以鼻：一点运动特质都没有，这辆Q50还算得上是运动豪华轿车吗?首先，对于大多数人而言，这样的日常表现更容易被人接受，毕竟英菲尼迪Q50并不是一辆面对小众群体的极端追求运动的车型，所以在日常驾驶时它不可以表现的太过激进。但这并不意味着这款车不够运动。实际上，这款运动豪华轿车极具运动天赋，想要享受这一切，你只需通过操作挡把后方的驾驶模式选择系统将车辆切入运动模式即可。

这套系统就像是潘多拉魔盒，当你将车辆调至运动模式后，魔力不只是让发动机和变速箱的工作方式发生了变化，DAS线控转向系统同样会随之发生改变，相比舒适模式时的齿比，运动模式下的齿比会变得更小。说白了就是转向会变得更为神经质，因为你双手任何一个细微动作都可能改变车头的指向。是的，这样形容Q50的反应一点也不夸张，对于迷恋运动车型的人而言，相信这会是他们梦寐以求的转向表现。

魔力并不会在你打开魔盒的瞬间全部展现，虽然DAS线控转向系统在第一时间会让你感到不同。但就像打开魔盒前需要鼓足勇气一样，想要感受英菲尼迪Q50 2.0T的运动魅力，你同样需要一些勇气。是的，你必须有勇气在运动模式下深踩油门才行。当然，你还需要一点点耐心，因为它的运动天分会随着车速的不断提升而逐步展现。

2000转／分钟、2500转／分钟、3000转／分钟……在运动模式下，随着转速时快速攀升，之前整个动力系统略显慵懒的工作状态早已消失的无影无踪，同时可以明显感觉到在发动机在中高速转速区间游走时，输出较低速表现更为有力(这显然是受海拔高度影响，因为Q50的2.0T发动机在1250转／分钟时即可输出350牛·米的峰值扭矩)。而在这种状态下，它的声线也变得更加迷人，它并不像普通4缸发动机那样暴躁或是吵杂，也没有通过排气系统刻意营造出类似大排量V8发动机那种低沉的声浪，即便是转速接近6000转／分钟时，排气声浪依旧细腻，完全没有因为增压器后劲不足而气急败坏。

在这种速度下转动方向，你会发现英菲尼迪Q50 2.0T的运动天赋不仅限于发动机和变速箱。虽然在低速时为了照顾舒适性，悬架的表现并不那么激进。但若是以高速劈弯，那么前双叉臂、后多连杆式悬架便会变得相当积极，它不仅能够保证四条轮胎的最大接地面积，更会提供强有力的支撑，令车辆高速过弯时更加从容。当然，除了韧性十足的悬架、出色的动力输出以及反应有些神经质的转向系统外，体积更小的2.0升涡轮增压发动机对于提升车辆运动性能的作用同样是不可忽视的。毕竟相比3.7升V6自然吸气发动机，这款四缸发动机的重量要减轻不少(从厂家公布的数据来看，2.0升发动机相比6缸发动机自重至少减轻了约6至7公斤)，而前轴负荷的减小自然会让车头的指向更加精准、o向应更加迅速。

当然，作为一款豪华运动轿车，出色的运动性能并不是英菲尼迪Q50 2.0T车型的唯一亮点，在豪华配置方面这款车表现同样出色。最值得一提的便是Infiniti Intouch智能双屏人机交互系统。这套操作系统将屏幕分为上下两层，上层屏幕主要负责显示车辆的导航信息、倒车影像等一些基本功能，并支持触屏操作。而下方的显示屏则可以车辆信息、驾驶模式选择、保养记录等等车辆自带软件及功能。更为重要的是除了车辆本身自带功能外，下方的显示屏还可通过智能手机下载一些常用的配套软件，丰富这套系统的功能。如此强大的功能和兼容性，足可以让副驾驶上的乘客好好把玩一阵子了。

除了以上所提及的，英菲尼迪Q50 2.0T车型的售价也极具竞争力，入门级车型32.58万的售价要明显低于它的直接竞争对手，而即便是我们所试驾的这款2.0T豪华运动版，价格也没有超过40万。如果你想要出色的运动性能和丰富的豪华装备，但又不想落俗套，那么这辆来自英菲尼迪的豪华运动轿车绝对是一个不错的选择。当然，这并不是说英菲尼迪Q50没有什么短板，就其各方面表现来看，其后排空间与对手相比还略有不足。如果你在看重运动性能和豪华装备的同时，也不想委屈坐在后排的乘客，那么不妨再等一等，因为在不久之后，英菲尼迪便会推出加长轴距版的Q50车型。