不忘初心方得始终 英菲尼迪Q50提车分享

首先自我介绍哈自己：80后，性别男，有老婆，有女儿。

本文为了让大家方便阅读分为四个板块，相信这四个板块也是准车主非常关注的。

心路历程/车型对比/用车感受/配件选择

我之前的车是一台东风日产的新阳光，陪我走过很多生命中最重要的日子，结婚生子，买房动迁，在我生活中遇到任何一个困难时期，阳光都没有把我扔在马路上。所以抛开中日的历史原因不说，日系车还是比较可靠的，起码在质控上做的非常不错。同样是严谨，但是日本人和德国的不一样。德国人的严谨偏向准确，精密，程序化；日本人的严谨偏向细腻，周全，极致化。

任何脱离时代背景谈历史都是不负责任的，买车也是。这里我谈的新阳光的优缺点，都是建立在当时的经济状况和生活要求的前提下来谈的，其实当时购车的需求就是两点，空间够大，燃油够省，别无他求。

动力：有一说一，新阳光的这套动力总成1.5L+CVT是我当初购车时，最大的信心，在十万元左右的车当中，这个动力配置还是相当有技术含量的。而且日产的这款发动机还是采用的双喷油嘴的设计，可以提高燃油的雾化率，说白了就是更省油，反正我日常上下，武汉的交通想必大家也能体会，经常出现拥堵的情况发现，高速偏少。行车电脑显示是7.4个油，反正加100块钱能跑230-250公里。这里我要强调一下，我开车的后一个时期，基本上都是加的97号汽油，不是因为别的，而是出现了爆震。我寻求过多种办法进行解决，但是最后最实际也是消耗金钱最少的方法就是加97号汽油，机油使用的嘉实多磁护，而且定期要购买清洗油路的添加剂进行处理。大概的原因我也觉得，应该是积碳引起的爆震。在8万公里后，行驶过程中明显会感觉提速行程大不如前，而且在某一转速区间会出现较为明显的爆震声，多半在急加速，上坡或者冷车启动时出现。但是在实际驾驶中，油耗并没有很明显的增加，最多的时候开空调状态，行车电脑显示7.8个油，从来没有突破过8，但是偶尔出现的爆震也总会让人心里不爽。

可能这里大家问我选择日产为什么没买骐达或者轩逸，说个实话，虽然当时购车的的预算不够，但是我对配置的要求还是蛮高的，买的新阳光的时候选择的是顶配车型，该有的东西全部都有，甚至有些配置我现在还怀恋。其实我觉得任何车型没有什么所谓的鸡肋配置，任何配置存在都有它的道理，即使一个月只用一次，那种科技改变生活的愉悦感还是非常舒服的。例如现在Q50L就没有无钥匙启动，今年武汉有几场大雨，就是吧雨伞收起来放在后座，然后进入车内，瞬时间淋的都是雨，反正这样感觉很糟糕。所以在这里劝大家一句，这也是我买任何东西的原则，买自己买得起最好的东西，没有所谓性价比，一分钱一分货，一角钱两分货，一块钱三分货。

为什么换车：

1，经济条件得到了改善，不能靠歪歪是不可能换车的。

2，阳光还是小了，不能满足我的需求了，而且没有安全座椅插孔，小孩越长越大，安全性还是很在乎的。

其实每个人心中都有对于车有最原始的追求，对于梦想的执着。可能由于处于每个时期的生活状态或者是经济条件不能得到满足，但是不代表梦想会泯灭，只会像一颗种子埋藏在土壤里，只等阳光和雨露的出现。

开始并没有想过换一辆所谓的豪华车型的，就是准备买一台SUV。毕竟第一台车是轿车，第二台车还是想换一下口味，而且SUV的多功能性，也是我看中的。于是乎，我开始了漫长的选车工作，说个题外话，因为我是从事汽车相关工作的，接触的车型非常多，可能对于汽车有着非常主观的判断，所以最终选车也是非常纠结的，大概从选车到提车维持了半年时间。

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车型：东风标致3008

理由：东风标致这几年的提升，我相信大家都是有目共睹的，特别是在内饰方面的做工，感觉都追上了豪华品牌。而且地处武汉，买地产车是一个情节，更是一种保障。

第一，内饰精美。我可以这样说在合资紧凑级SUV当中，没有任何一辆的内饰做工能赶上3008的。毕竟车还是我开的居多，我个人的日常感受还是非常重要的，法国的人设计从来都是天马行空的，3008飞机宇航的内饰加上HUD的抬头显示，基本上该有的舒适化配置全有，非常到位。

第二，动力劲爆。1.6THP+6AT+STT+Grip Control，我感觉这样一套动力总成配置，在这个级别SUV中还是非常有竞争力的。

第三，设计。其实法国车有些设计是你用钱买不到的，比如两段式后备箱，这个我以前只在老陆巡和老X5上面看到过，感觉还蛮实用的。

3008唯一吐槽两点第一空间，第二配置。后排空间太小了，差不多轴距，跟CRV不能比，但是3008的座椅真舒服，跟老板椅一样，但是CRV就像小靠椅了。第二就是配置，要知道中央大屏只有顶配车型才有啊，连20.37万的次顶配都是收音机，已经无力吐槽了。

车型：东风本田 杰德

理由：由于有家有口之后，对于车辆的需求不仅仅只是驾驶了，更多的是承载能力跟空间的多变性。说个实话东风本田的杰德是一个划时代的产品，从城市多功能车CR-V到1.8L 紧凑级车思域再到运动中级车思铂睿，东风本田一直都是勇于第一个吃螃蟹的人。