内饰、配置升级 实拍英菲尼迪Q50 2.0T
英菲尼迪Q50对我们来说是一款既熟悉又陌生的车型。说它熟悉呢,因为在上海车展、成都车展,他都已经与我们见过面。而说陌生,则是因为Q50作为G系列轿车的全新换代产品,也是首款采用新命名体系的车型。今天编辑有幸参加了英菲尼迪Q50品鉴会,亲身站在真车面前,感受英菲尼迪Q50带来的运动基因和豪华元素。您是不是也迫不及待的想要理解它了?那就和我一起来感受一下吧。
外观:运动风格进一步提升,优雅气质依旧。
新的车型命名方式还是采用字母+数字的方式,以“Q”命名轿车及轿跑车型系列,而用“QX”代表SUV及跨界车系。
车型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
轴距 |
英菲尼迪G系列轿车 |
4780mm |
1773mm |
1453mm |
2850mm |
英菲尼迪Q50 |
4780mm |
1820mm |
1440mm |
2850mm |
外观小结:
运动风在英菲尼迪Q50身上得到了进一步的展现,并且在融入了更加年轻化特点的同时,还保留了品牌一贯的流畅优雅之感。
2014年6月16日
技术的革新!深度试驾体验英菲尼迪Q50 技术的革新,不仅仅是英菲尼迪的革新,也是整个汽车产业的一次颠覆,但这是否决定了Q50的成功,还不得而知
最先震撼我的是一个叫做线控主动转向的新技术(其实在飞机领域早有应用),其次就是亲民的价格区间(2.0T车型起售价为¥32.58万),再有就是北京车展上Q50 Eau Rouge概念车(它揭示了英菲尼迪在性能车型上的设计理念)。也许还会有个疑问在你心中,那就是Q50会不会替代G37的位置呢?答案是否定的,英菲尼迪表示G37正式更名为 Q40,主打更高性价比,继续服务于广大消费者。
其实我很喜...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月31日
操控是重点 草原试驾英菲尼迪Q50 2.0T 想要影响德系BBA品牌在中国市场的地位,首先最重要的一点就是在全球范围内是被公认的豪华品牌,在日系车中,除了雷克萨斯外就当属日产的高端豪华品牌英菲尼迪了。相比前几位英菲尼迪算是豪华车阵营中的一位新成员,但从它来华后的“行为举止”上看,让我们感到了一种“初生牛犊不怕虎”的感觉,因为它直接将“战书”写在了宝马引以为傲的操控性能上。
Q50是英菲尼迪推出的一款更加激进更加注重操控的运动车型产品,它的前身G级相信大家早已熟悉,相比之下,Q50不仅在造型运动化方面进行了改革性的设计,而且在动力...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月3日
更年轻更具实力 到店实拍英菲尼迪Q50S ]英菲尼迪Q50于2013年北美车展上正式发布,该车是换代的G系列,Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看,英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计,而这也完全符合其自身定位。
在外形设计上,英菲尼迪Q50S给人一种全新的感觉,其也是启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。不同以往的网状格栅配合立体感十足的前脸更显冲击力,鹰眼式大灯的造型炯炯有神。
所谓纺锤型,是指某一时刻在流场中画出的一条空间曲线,在该时刻,曲线上...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月27日
三足鼎立中插一杠子 试驾英菲尼迪Q50S 世间总有着若干恩怨情仇。在汽车市场的竞争中表现出来时,往往是三足鼎立。而总会有那么一款车在三足鼎立中赢得运动王者的桂冠,正如同德系三巨头中的宝马3系。而如果将这个范围改为日系豪华三巨头,我想获得头名的将会是我们今天的主角——英菲尼迪Q50。
在被重新命名后,英菲尼迪G级四门轿车被命名为Q50。而想必许多朋友都知道,原来的英菲尼迪G便是日产Skyline的豪华版,而Skyline曾经则是战神GT-R的基准。我们也由此可见,英菲尼迪Q50本来就有着辉煌的历史和运动的基因...
查看全文>> 更多相关>>