三足鼎立中插一杠子 试驾英菲尼迪Q50S
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2013/11/27 15:38:00
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世间总有着若干恩怨情仇。在汽车市场的竞争中表现出来时,往往是三足鼎立。而总会有那么一款车在三足鼎立中赢得运动王者的桂冠,正如同德系三巨头中的宝马3系。而如果将这个范围改为日系豪华三巨头,我想获得头名的将会是我们今天的主角——英菲尼迪Q50。
在被重新命名后,英菲尼迪G级四门轿车被命名为Q50。而想必许多朋友都知道,原来的英菲尼迪G便是日产Skyline的豪华版,而Skyline曾经则是战神GT-R的基准。我们也由此可见,英菲尼迪Q50本来就有着辉煌的历史和运动的基因。
在外形设计上,英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉,这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠,而大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车,双拱形的设计理念来源于桥和桥在水中的倒影,也透露出一种来自于东方的审美。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计,比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气,突出了鹰眼式大灯的造型,而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。
车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.26,在同级别车型中算得上非常出色了。新月形C柱展现的是月亮在被完全遮挡之前的优雅之美,如今被用在弧形腰线顶端,成为了英菲尼迪Q50运动气质的点睛之笔,为整车轮廓注入无限活力。
而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。
除了在车身外部的变化以外,在内饰方面的变化同样令人关注。英菲尼迪Q50采用了家族的“双波浪”仪表面板设计,中控台采用了全新的“非对称式”设计。而新设计的三幅方向盘,握感更加舒适,加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。全新的仪表盘的行车电脑信息全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上,大大增加了现代化的科技感。
2014年8月17日
四门房车也能跑得快 试驾Q50 Eau Rouge
朋友们都说我是个“怪咖”,作为一个汽车方面的从业者,试驾过大大小小不少“快车”,虽然对性能的追求从未停歇,但是却对炫酷外形的跑车总也提不起兴趣。因为从入行起我就有一个梦想,那就是开着一款外表极为平庸但内部性能已经被我改到极致的四门房车,来在赛道上跑赢那些所谓的跑车们。而今天,这个家伙似乎已经出现了。我相信他就是最适合我的车型之一。
外观与内饰:
既然要扮猪吃老虎,那么就一定有一副相较跑车更加善良的外表才对,而眼前这台高性能版的Q50是否又是什么样的呢?往下看吧。
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次世代迷思 深度试驾体验英菲尼迪Q50 S 作为英菲尼迪家族更名背景下的第一款全新作品,Q50的到来显得意义非凡。在办公桌前参照配置表去细数它的每一项技术革新显然会有些无趣,于是我们置身大洋彼岸,将它开上田纳西州Nashville宁静而悠闲的酒吧街。出跳的艺术气息与未曾体验过的驾驶感能让你真切地感受到变革的魅力所在,而它不仅代表了英菲尼迪品牌的发展方向,似乎也为未来汽车的发展另辟出一条蹊径。
对于汽车市场来讲,北美一向不是技术流的乐土,想要在这片粗犷的土地上有所建树,似乎气势比一切因素都来得更重要。此次英菲尼迪全新的Q50媒体试驾选...
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可配备四驱系统 英菲尼迪Q50新车型曝光 近日据海外媒体报道,英菲尼迪在海外市场推出了一款名为Q50 Signature Edition(签名版)的新车型。新车外观和内饰细节处进行了调整,动力上依旧搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大输出功率可达224kW,峰值扭矩可达400N·m。传动系统匹配7速自动变速箱,同时可配备四驱系统。
英菲尼迪Q50 Signature Edition外观延续了英菲尼迪家族式设计,进气格栅内部采用了黑色菱形格纹布局,前后灯组内部也经过轻度熏黑。新车同时配备全新的19寸轮毂,双边单...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月13日
对手们要当心了 试驾英菲尼迪Q50豪华版 这是英菲尼迪Q50在国内举办的第一次正式媒体试驾,按说应该有很多的内容和各位分享,可是当我翻阅此前的内容之后竟发现,我可爱的同事们从去年1月份起就陆陆续续的把Q50S从头到尾写了个遍,甚至连同国内/外车型的性能测试和各种NB技术的解析都齐了,这实在是让我伤透了脑筋。一番苦思冥想之后,我决定找个“普通版”的Q50试试,抛开此前官方宣传的各种花哨科技配置,一来看看这台Q50 3.7L豪华版的配置是否够用,二来也能专心体验DAS线控转向技术这项汽车工业上的“转向革命”,看一看从理论到现实的过渡是否真的...
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