向顶配车型看齐 实测英菲尼迪Q50 2.0t
在三个月之前,我刚刚跟英菲尼迪家族中最具有话题性的Q50S HYBRID共度了一周。当时,它头顶着世界上首款应用线控转向技术量产车型以及英菲尼迪旗下最年轻混动车型的头衔,给人带来了无限遐想。但车系旗舰的身份和更高的价格注定了它不会成为英菲尼迪用来直接与对手肉搏的干将,大排量自然吸气发动机的受欢迎程度也会被国内的排量税所影响。那么谁会成为BMW 3系、奔驰C级以及凯迪拉克ATS的挑战者呢?答案就是今天来到我们身边搭载2.0升四缸涡轮增压发动机的Q50(以下用Q50 2.0t代称)。它不仅在性能及价格上与对手更接近,并且还引进了一个身出名门的外援来增强竞争实力。
设计:向顶配车型看齐 不同在细节
在车系中扮演入门车型角色的Q50 2.0t并没有因为定位的区别而在设计上打折,以我们的豪华运动版车型为例,它的外形几乎与混合动力版车型完全一致,仅有的区别微乎其微,几乎都不太能在第一时间被发现。
内饰设计也同样向旗舰版本看齐。两块显示屏的尺寸和功能都没有缩水,内饰的制造工艺也达到了同级当中的较高水准。至于配置,我们试驾的这辆豪华运动版车型与大排量顶配车型相比也几乎没有差异。
2021年5月1日
可配备四驱系统 英菲尼迪Q50新车型曝光 近日据海外媒体报道,英菲尼迪在海外市场推出了一款名为Q50 Signature Edition(签名版)的新车型。新车外观和内饰细节处进行了调整,动力上依旧搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大输出功率可达224kW,峰值扭矩可达400N·m。传动系统匹配7速自动变速箱,同时可配备四驱系统。
英菲尼迪Q50 Signature Edition外观延续了英菲尼迪家族式设计,进气格栅内部采用了黑色菱形格纹布局,前后灯组内部也经过轻度熏黑。新车同时配备全新的19寸轮毂,双边单...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月26日
来次全新的认识 试驾英菲尼迪Q50 3.7L
第一次见到英菲尼迪Q50实车的时候还是在今年的上海车展上,那时候吸引我的并不是它的外观,也许与很多人的感觉一样Q50算不上第一眼“美女”。真正吸引我的是它那双屏幕的中控台,这给我最直接的感受就是这款车一定是科技感厚重的车型。果不其然在我了解了这款车之后让我对英菲尼迪Q50有了全新的认识。
作为英菲尼迪车系更名后的首款全新车系,英菲尼迪Q50的试驾选择在了美国乡村音乐的发源地田纳西州首府纳什维尔,这里也是英菲尼迪美国工厂的所在地。
传承自英菲尼迪Etherea概念车的...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
继承与发展 英菲尼迪Q50分析与前景展望 相比于耳熟能详的德系豪华品牌,英菲尼迪在知名度方面一直稍显逊色。不过2013年对于这个品牌绝对是不平凡的一年,从今年9月起,其旗下的所有车型都将采用全新命名,此外,国产化的进程也在逐步加快。
作为首款在国内生产的英菲尼迪车型之一,Q50自然是获得了非常高的关注度。这款新车将与全新一代的奔驰C级采用相同的平台,这很大程度上源于雷诺-日产联盟与戴姆勒集团互相持有3.1%的股份,这样两大集团在新车的研发上就可以有效地分摊并降低成本。
在外观设计上,相比老款车型,Q50也有着不小的...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月2日
配置齐全 17款进口英菲尼迪Q50 Hybrid 8月23日,英菲尼迪官方宣布2017款进口Q50 Hybrid车型正式上市,售价为49.98万元。
『配图为2014款3.5L Hybrid旗舰版』
2017款Q50 Hybrid仅包含一款车型,外观与现款(2014款)车型保持一致,并未采用海外版中期改款车型的外观设计。在外部配置上,新车依然配备有19英寸轮圈、全LED自动大灯、远光辅助、LED前雾灯、LED尾灯、天窗、无钥匙进入/一键启动、电动加热/折叠/记忆外后视镜、双边共两出式排气等。
车内部分,作为年代改款...
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