挑战风生水起德系三强 实拍英菲尼迪Q50
我们知道前段时间有个美国品牌,公布了一个车型售价的计算公式:(当地售价+税费+运费)乘以汇率,在汽车市场引起强烈反响。现在英菲尼迪针对中国市场也推出了这样一款产品,英菲尼迪Q50,来挑战在中国市场风生水起的德系三强,英菲尼迪已经成功的从营销层面为Q50注入了“挑战者”的血液,但如果从产品力上来说,尤其是这个细分市场有诸多强敌的情况下,Q50又如何挑战权威呢,下面编辑为您带来英菲尼迪Q50实拍。
外观篇:
2014年7月31日
更经济的入门之选 试英菲尼迪Q50 2.0T 作为豪华运动中型车的新贵,英菲尼迪Q50依靠率先运用的线控主动转向技术,赢得了广泛关注。只是先期上市的5款车型搭载3.7L发动机和由3.5L发动机和电动机组成的混动系统,售价高达38.98万起——在如今国内市场上豪华品牌忙不迭打折促销的背景下,难免显得姿态过高。
所幸更便宜的2.0T车型没有让我们久候,7月21日,英菲尼迪Q50 2.0T动力车型正式进口上市,32万的起售价亲民了许多,也给我们带来了疑问:一直主打自然吸气的日产做起涡轮增压发动机效果如何?这是一辆缩水版的低价豪车,还是一...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月5日
科技感全面得提升 实拍全新英菲尼迪Q50
如今高端运动型轿车市场的日子确实不大好过,宝马3系、雷克萨斯IS以及凯迪拉克ATS的相继问世都给即将到来的英菲尼迪Q50带来了不小的压力。而身为肩负英菲尼迪换代开端的Q50,不仅在“老牌劲旅”面前摆出了一幅更加张扬的外观,难能可贵的是它还保留纯粹运动基因为卖点,并非现在流行的加长。
从这一代Q50开始,英菲尼迪宣布了其全新的车型命名战略,轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名,SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系,但不再会有标准代表排量的数字...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月13日
对手们要当心了 试驾英菲尼迪Q50豪华版 这是英菲尼迪Q50在国内举办的第一次正式媒体试驾,按说应该有很多的内容和各位分享,可是当我翻阅此前的内容之后竟发现,我可爱的同事们从去年1月份起就陆陆续续的把Q50S从头到尾写了个遍,甚至连同国内/外车型的性能测试和各种NB技术的解析都齐了,这实在是让我伤透了脑筋。一番苦思冥想之后,我决定找个“普通版”的Q50试试,抛开此前官方宣传的各种花哨科技配置,一来看看这台Q50 3.7L豪华版的配置是否够用,二来也能专心体验DAS线控转向技术这项汽车工业上的“转向革命”,看一看从理论到现实的过渡是否真的...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月2日
2013年成都车展 实拍图解英菲尼迪Q50 作为日系高端豪华品牌,它新车的发布必然受到人们的广泛关注,在英菲尼迪全系更名之后,原来的G系列变为了现在的Q50,在今年的成都车展上,Q50首次在国内亮相,并且将成为英菲尼迪旗下首个在华国产的车型,除了常规的动力总成之外,Q50还将有混动版本车型供消费者选择。
英菲尼迪这一代的产品在外观设计上与之前的思路不同,和原来G系列追求极致的流线美感不同,Q50用夸张的线条营造出立体感与力量感。
鹰眼造型的大灯的确名副其实,配合上车头立体的造型的确很有冲击力,无论从哪个角度看...
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