寻求改变、树立新形象 试驾英菲尼迪Q50
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2013/11/26 11:33:00
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英菲尼迪在1989年创立于美国,2007年进入中国。对于很多车迷来说,这绝对不是个陌生的品牌,就算是平时不太关注汽车的人也能随口叫出它的名字,但可惜,无论是在中国的街头还是美国的公路上,英菲尼迪车型的能见率远不及它的对手们。我有时会想这是为什么?诚然,英菲尼迪的车在豪华感、科技性能和舒适性方面都不输给对手,而问题恰恰出在这里。“都不输给对手”也意味没有明显优于对手的方面,没有特长就没有个性,如果是这样的话,消费者有什么理由不去选择那些同样优秀且有着更深厚历史底蕴的品牌呢?
现在英菲尼迪也意识到这一点,且开始着力寻求改变、树立自己新的形象。而我今天要试驾的英菲尼迪Q50就是这种改变思潮下的新产品。我第一次见到这款车是在今年年初的北美车展上,当时就被其出色的外观设计所吸引,而今天我要体验一下它的新技术。
英菲尼迪Q50的车身尺寸并没有较G系有太大变化,车身重量上的降低幅度也不大,不过重新设计的外形使风阻系数从G系的0.29大幅降低到0.26,这是很明显的改善,尤其是在性能和燃油经济性方面。
这款漂亮的19英寸轮毂由日本著名轮毂厂商RAYS提供,并且采用的是锻造工艺。目前还不知道进入中国后这款轮毂是否为标配,现在英菲尼迪Q50的对手,如宝马3系、奥迪A4L都是标配最大只提供18英寸轮毂,希望Q50能做的更好。
英菲尼迪Q50的双屏设计是自己的特色。正常驾驶时可以时刻都看到导航信息或者地图,而下面的7英寸屏幕显示的InTouch系统有着更强的可玩性,而且我期待英菲尼迪以后能推出更多有意思的应用程序,但其实这些已经有很多厂商在做了,真正在同级别对手中标榜创新的还是双屏中控台设计。
2014年4月4日
锦衣拂袖箭!深度试驾体验英菲尼迪Q50 此次试Q50,我花了很多时间在摸索那套DAS上,试完的感觉是一种否定之否定。
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只要有原本...
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第一个身体力行者 深度试驾英菲尼迪Q50 英菲尼迪Q50“线控主动转向”技术的英文缩写是 DAS(Direct Adaptive Steering),直译过来是“直接自适应转向”,当然这个名字比较偏学术,在英文中,这项技术还有一个更直观的名字Steering By Wire(用“线”来控制转向),也就是“线控转向”。与传统转向技术相比,这是一次突破原理的革命性变化,因为它可以完全取消转向传动中的机械部分。
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实用而富有激情 海外试驾英菲尼迪Q50
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月15日
引领DAS走出了第一布 体验 英菲尼迪Q50
关于即将要上市的英菲尼迪Q50,我还不曾有过近身接触。从几位有幸提前试驾过的同事口中得知,这台车不仅拥有比镜头中更加有渲染力的车体流线,更拥有颠覆汽车历史100多年传统转向技术的震撼科技--线控主动转向系统。或许这么长的一串文字来的有些陌生,简单讲,它就是在航空航天器上使用的转向技术。我们将就驾驶者最关心的方面,以问答的形式了解英菲尼迪Q50与DAS。
关于整车造型和精致内装,人机交互系统的先进等等,我的新闻组同事丁祎早在去年年底就已经在美国跟它来个湿身接触,从他回来跟我们聊起Q5...
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