锦衣拂袖箭！深度试驾体验英菲尼迪Q50

此次试Q50，我花了很多时间在摸索那套DAS上，试完的感觉是一种否定之否定。

老实说我一直以来对现代汽车越来越电子化始终有所保留，我们都不能否认传统的机械机构好是好，有一种实在的接触与质感，但一种传统设计在极其成熟之后便易落入瓶颈而难以再发展，即容易泯然众人亦或沦为小众玩意，然后日渐式微。而汽车科技只有不断发展，开发新玩意，制造一些科技话题，吸引人的看点，才是生意之道。当然最为关键的是新的创造发明会带来真正的进步与好处，让人们感觉到科技发展给自己带来裨益，这套DAS，莫不是如此。

只要有原本G37的经验，对这台全新的Q50亦不会太陌生，仍是熟悉的高性能豪华运动轿跑路数，车架质感有堪比德国车的水准，车厢用料、配备、设计则是与时俱进的豪华与数码科技风，完全代表现时最高水平。整体调校略偏重于运动，取向上已是十分清晰，就是一台高性能、重操控，却又能完全应付日常使用的，也代表着最新科技的运动型豪华轿车。

最大的陌生感便是Q50的转向，操作感受就好像以往G系列那种扎实紧致、回馈亦颇充分的转向质感仿佛被一道电流完全抚平了颗粒与棱角一样，变得如丝般顺滑，而双手在沟通的是一股被刻意模拟出来的回馈力道，感觉有些不真实，但又不完全是，很奇特的感觉。日常状态下，Q50的方向盘是从容、舒适的，由于基于全数字化信号，这套转向系统可以在转向轻重、反应快慢以至转向比例都可任意变化，厂方目前只提供前两者，且只有三级可调。相比传统机械连接的转向系统，DAS可以选择性地反馈，例如前轮碾过石头而方向盘并不会产生抖动，让驾驶更安稳。此外，英菲尼迪的主动车道控制系统，更是将DAS优势发挥，作为车道偏离修正系统的一部分，系统将与DAS系统联动对车轮转角进行细微的调整，确保车辆的直线行驶。

继续深入地试驾，快跑了一圈左扭右扭，DAS的好处开始显现，一是它的转向比例很快，二是反应极之直接快速，你转动多少角度，车头便会立即反应，如实呈报。单论turn-in的爽快程度，确有一种手起刀落的风味。这套方向盘从左至右只有两圈多一点，快速敏捷的反应速度，其车头之快已达跑车级数，加上一股电子化的风味，开上一圈下来我感到真的需要一些时间去适应。

辩证地说，其实任何科技都有其两面性，这套线控转向的结构原理大家应该都有资料可询，大意是将方向盘的动作转变成电流，传递到转向机上，由电机来实现转向，而不再需要机械连接(当然，DAS系统保留了一套备用的机械连接，万一失效时做后备保证)，顺着这套电子系统而来的则是电脑的介入，两侧车轮的转向就变得独立起来，因而能够聪明地对颠簸路面对方向的偏转予以修正，而让驾驶变得更加平稳起来。