拉风也要动力 福克斯RS/Golf R/奥迪S3

　　● 奥迪S3

　　S3 Limousine的车身尺寸为4472mm×1796mm×1392mm，紧凑的车身尺寸在城市中显得格外灵活便利。

 ▲在尺寸上，S3由于外观套件与A3（不包括S-Line车型）略有不同，长度增加了10mm；宽度与A3保持一致；高度上则由于更小的离地间隙而减少了29mm。目前S3的离地间隙为150mm，依托于较短的前后悬，车辆的通过性相比RS系列车型要好不少，在面对城市中的车库、减速带、烂路时比较轻松。

▲S3的标识被镶嵌在格栅之间，这块红方格已然是车头最为高调的部分。

▲这次“灯厂”在车灯上没有大做文章，只是标配了一副功能比较简单的氙气大灯。当然消费者也可以再多花点钱选配更多功能的自适应氙气大灯或是最高级的LED大灯。

▲车尾的造型有着不少争议，有人更喜欢Sportback的两厢掀背车式样，我对这种短小精悍的造型有更多好感。

▲侧面更令人赏心悦目的是18英寸的铝合金轮辋，搭配的马牌CSC5轮胎扁平比为225/40，至于这轮胎的性能表现后文会另加分析。刹车卡钳掩盖了其没有使用活塞式刹车的事实，有意思的是这个卡钳外壳还能通过定制涂成红色，使其看起来更运动。

　　S3的配置应该是与定价妥协的结果，不到40万的售价让它照顾不到更多舒适性配置，不过在配置的选择上也并非没有优化的余地。比如标配有天窗而不标配换档拨片、前排电加热和运动型座椅等并不算最合理，好在消费者能根据自己的意愿来添加内、外部配置。

▲遵照“少即是多”理念打造的内饰非常简约，功能布局清晰。配色上目前国内仅提供黑色中控台搭配米色车顶或黑色中控台搭配黑色车顶的方案，比较符合年轻人对车的需求。

　　选装带换挡拨片的方向盘需要额外的2500元人民币，我认为对于这款运动车型还是相当有必要的。

▲运动型的三幅方向盘采用了平直的底部设计，为腿部留出了更多空间的同时也方便驾驶者在激烈的驾驶中找到方向盘的指向。S3的方向盘一共只能打两圈（720°），即使撇开运动性能，这种设定在低速挪车时也显得十分方便。

▲前排座椅有标配的运动型座椅（如图），也可选装头枕与靠背一体的更运动的S运动型座椅款式。标配座椅对身材的宽容度较高，比较多照顾到了日常的代步需求，在赛道驾驶时点评君需要不时调整上半身的位置。材质方面可从标配的Alcantara与真皮搭配升级到红黑相拼的全真皮座椅。

▲后排的空间比较局促，尤其是受到车顶线条影响的头部空间，但在配置上不算含糊，车门储物格、带杯架和储物格的中央扶手和后排出风口都是标准配置，另外中央座椅也配齐了三点式安全带与头枕。

▲奥迪S3在发动机舱内横置了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机是著名的EA888系列中最新一代（第三代）的产品，虽然该系列发动机出名的原因比较奇葩，但还是不能否认其最高210kW的输出功率和380N·m的峰值扭矩在同价位中无人能及。

　　最直观的对比是这款发动机的账面数字已经超越了目前在国内销售的高尔夫R（高尔夫6）。不过引进国内的车型还是与德国规格有一点差别，在德国市场出售的S3车型最大马力达到221kW。

▲与发动机匹配的变速箱是一台S-tronic湿式双离合6速变速箱，相对于其他几款横置平台双离合变速箱来说它对高扭矩的耐受力更强。在S3上该变速箱还支持滑行功能。

　　在驾驶者缓缓松开油门踏板后变速箱保持档位的同时离合器会脱开，车辆进入滑行的状态，相比离合器接合的状态能滑行更远的距离，以此提升车辆的燃油经济性。在驾驶者再次参加油门、刹车踏板或车速低于20km/h时都会在瞬间接回动力。

▲除滑行功能以外，车辆还有自动驻车和自动启停功能，这两项功能在新一代奥迪车上终于能协同工作了。并且发动机启动迅速且抖动较小，在日常驾驶中不会令驾驶者厌烦。