赛车技术民用化是亮点 宝马M5历史回顾

第二代M5

M88直列6缸发动机最后的辉煌

出生年份：1991年

虽然说二代M5量产至今已经有近20个年头的历史，外观造型以如今的设计美感来看似乎过于阳刚，但比起E28过于肃杀的车头或E39的圆润身形，处于中庸的E34反倒是结合两者的优90在当年为了延续一代最速4门房车美名，二代M5外观还是展现应有的公路霸王气势，外形来看同样是延续宝马精神的肾形水箱护罩与四圆灯造型，借由重新修饰加上车头配色与车身相同下融入设计质感。

不过在E34M5量产期间原厂还是推出了许多特别纪念版，包括1991年宝马采用当时两位试车手的理想蓝图来打造M5，名叫Johnny Cecotto的车手希望打造更为奢华的性能车款，为此Motorsport部门特别量产22辆名为Cecotto的M5。此外另一位Joachim Winkelhock则是期盼M5能像E30M3在赛场上有轻盈的重量以利动态表现，因此非必要的性能配件也在E34 M5 Winkelhock版并少量推出。

既然提到E34M5的玩车潜力，动力方面当然还是要好好剖析其优劣，由于1990-1992年期间所生产的前期二代E34 M5，仍是采用有M1时代开始服役的M88高性能6缸发动机加以修改而成，代号为S36的3.5升发动机为了将动力表现能再向上提升除了排气量由3453毫升小幅增加3535毫升在全新的锻造曲轴、凸轮轴角度改变、飞轮、喷油嘴与电子控制阀门一并辅助下，动力提高至315马力／6900转／分与360牛米／4750转／分。

不过面对奔驰在1991年推出搭载5.0升的500E AMG(W124)，高达326马力的性能输出摆明就是要压下E34 M5的气焰，1992年配合E34M5的改款进化，BMWM GmbH将此发动机再度扩缸至3.8升，配合10.5：1高压缩比，使得动力增至340马力／400牛米，0-100公里／小时加速5.8秒，比起如今的性能房车丝毫不逊色的强悍实力不仅是二代M5后期最终的动力改版，经历十几年的M88发动机也在此世代停产后正式步入历史。除了动力提升外，在当年仍没有快如闪电的SMG换挡系统帮助下想要完全发挥性能就只有依靠手排变速箱的齿比设定与效率，1994年全面换装的6速手排变速箱正好彻底将性能发挥。