赛车技术民用化是亮点 宝马M5历史回顾

最后，让我们来看看大家都很关注的动力系统。

少了两个缸的新发动机输出超过了老款的V10，达到560马力／6000-7000转，680牛米／1500-5750转。从1500转开始就有了最大的扭矩输出，这可是老款自然吸气发动机绝不可能达到的效果。(另外，关于发动机你能想象得到的所有先进控制技术，几乎都出现在这台4.4L V8上)

在这样的动力水平下，新一代的M5百公里加速时间为4.4秒，加速至200公里需要13秋在装有M套件的情况下新车的极速可以达到305公里/小时。更重要的是，因为使用了涡轮增压发动机，宝马官方公布的新车平均油耗仅有9.9升，二氧化碳排放量降低至235克／公里，真是清洁环保又凶猛的M5。

介绍到这里，关于M5的基本信息已经可以告一段落。回顾M系列的历史，赛车技术的民用化一直是M最能吸引眼球的地方。还记得宝马当年驰骋P1的表现吗？老一代M5上的自然吸气V10发动机正是宝马赛车技术的直接受益者；还记得上文提到的那个SMGIII变速器吗？当年的F1赛车也是使用一套类似的半自动序列式变速器。

而现在最新款的M5呢？7挡双离合变速器对我们来说一点都不陌生；那台双涡轮V8更是已经在7系、5系GT等普通宝马车型上得到了应用。这可让新M5给我们的感觉不太好。也许你要问，都是大马力输出，这有什么区别呢?很简单，车到了这个级别就像动物或者人一样，血统很重要。赛车→民用和民用→高性能民用的区别也许在判断M5是不是一辆好车这个问题上有些无关紧要，但对于那些有着精神追求的消费者，是不是也一样呢？不然，买一台5系，自己动手改改，也能算是M5吗?