赛车技术民用化是亮点 宝马M5历史回顾

第四代M5

F1技术的大量植入

出生年份：2006年

历经20多年的演化，新世代E60M5拥有堪称最完美的车身线条，在外观上锐利的身形配上极度霸气空气动力外观，从头到尾所散发出的迷人魅力依然展现出王者不凡的风范。内饰上豪华与科技结合的搭配更是不在话下毕竟在豪华性能房车级别中除了基本性能条件外座舱所呈现的高质感风格也是吸引买家瞩目的焦点之一。

很可惜身形相当优美的M5旅行车款并未正式引进于国内，不然兼具实用空间与强悍动力的双重优势绝对足以与中大型旅行房车相媲美。

除了在外观上持续演化，面对近年来各家车厂以V8机械增压或大排气量发动机的强势攻击下，向来专精高性能发动机研发的BMW M GmbH为了持续保持4门高性能房车的领先优势，并考虑到搭载于E39 M5的8缸发动机在动力输出功率上已不敷E60 M5使用，为此工程团队取自于F1赛车科技加以打造出代号为S85B50的5.0升V10发动机，基于高转速的设计目标，此V10发动机在缸径与冲速特别重新搭配，92.0×75.2毫米正好符合短冲程以利高转领域，而V型90度夹角保持发动机体积又能兼顾运转稳定性，配上可变正时系统与12D高压缩比来达到自然进气极致表现所需，高达505马力与520牛米展现出发动机燃烧的高效率。

不过为了配合使用的需求属性，M5在Mdrive选单中可直接进行P400、P500与PS00 Sport三模式的设定功能(通过按下Power或方向盘上M钮启动)，一旦选定PS00 Sport模式油门或转向路感反应也会随之改变。

为了一扫E39世代手排变速系统较不受买家欢迎的窘境，新世代E60 M5采用7速SMGⅢ自手排变速系统(2007年才推出6速手排)它不仅是延续SMGII与CSL进化版沿革而成，缩短2096的换挡时间与7速设计让505马力在整个加速换挡衔接过程更为绵密，同时驾驶逻辑模式依旧可有多达11种模式(自排5种+手排6种)的设定与学习功能，其他像是Launch Control与上坡起步功能，SMGIII不仅延续保有而且还有更进步且人性化的设计改良。

除了动力与传动系统大幅演化，有效控制车身重量与配重更是发挥M5灵敏操控乐趣的利器，轻量化铝合金车身结构设计让M5仅重1803千克，通过换算动力重量比可以得知，0-100公里／小时加速仅需4.7秒，0-200公里／小时也可轻松在15秒内完成。