赛车技术民用化是亮点 宝马M5历史回顾
第五代M5
V8双涡轮发动机的搭载
出生年份：2011年
和上一代M5相似，新一代的车型仍保持了整体低调的外观设计。作为一款高性能4门Sedan,夸张的外形显然不是新车所追求。在外形服从于性能的设计理念下新车还是与普通版的5系有着不少区别。
和所有的M车型一样，M5取消了雾灯，将该区域调整为进气口，以满足发动机更高的进气需求。由于换用了涡轮增压发动机，因此透过进气口大家可以看到中冷器。
翼子板上的散热孔绝非为美观而设计与动力同样强大的刹车系统工作时产生的热量需要即时被气流带走。尾部，没有夸张的尾翼和扩散器，取而代之的是M标志性的4尾排设计。再算上车身上的M标识，M5相比于普通5系在外观上能看见的变化不多，相对低调的造型是M5一直延续的一种特点。
内部，除了更加运动的配色和材料使用，也就是关于M的各种调节按钮够突出新M5与普通5系的不同。另外换挡手柄的造型因为变速箱改为双离合而有所变化。还有就是能够营造气氛的车内氛围灯组——天哪，你能想象得到这种东西竟然出现在一辆M车型上吗?
每一辆BMWM车型的设计都不是仅仅对外观和动力进行升级，在我们看不见的地方，M的工程师进行了大量的升级和强化。如此的升级才是每一辆M的内涵所在。
在BMW公布的不多的官方信息中，我们可以看到M的工程师为M5配备了M双离合变速器、M挡位选择器、M真皮方向盘、M悬挂系统、M Servotronic转向系统、M动态模式和M限滑差速器。总之，几乎在所有你看不见的地方，工程师随行了“M”升级。
对于一辆大马力后驱车来说，限滑差速器必不可少，在新M5上，多片式的LSD能够根据牵引力的情况对后轴进行O-100％程度的锁死。而M悬挂系统则会根据多个传感数据对悬挂进行适时的调整。
尽管我还不能准确地说出以上每个地方的具体升级或强化方式，但只要是带有了M标识，那也就意味着这里一定与普通量产版的车型有所不同，超过百万的身价绝不仅仅买到了外观和发动机，正是那些隐藏在外表之下的细节，才一点一滴地成就了M5，它们才是M车型与普通5系最本质，甚至可以说是基因中的差别。
不仅是在操控方面实力雄厚，在车辆配置上，M5从来也不会落后。在这一代的M5上，我们可以找到MHUD、自动氙气大灯、具有行人探测功能的夜视系统、并线/泊车辅助、网络连接等，你甚至可以通过Web radio接收来自Facebook和Twitter的信息。另外几乎所有的5系豪华选装配置，都可以在M5上进行选配。
