迎合中国消费者 东风标致308迟来的转型

东风标致308

近年，东风标致不断丰富其产品线，继旗舰508后，308的出现正好填补紧凑轿车多年未改款的空缺，日后，东风标致更有suv等车型出现。

东风标致竭力开发新车型以满足市场需要，近年陆续推出的207、408以及308就是最好的例子。

在新车308身上，东风标致花大心思将符合国人喜好的元素巧妙融入车内，如中控面板上的线条运用，令内部空间更显宽阔，座椅明暗线缝纫也提高内饰的质感。按照中国人的身材及仿生学原理设计的座椅，而形状和体压分布能使乘客的肌肉处于更放松的状态，使整个车厢内部的舒适度提高不少。此外，308将运动风格与舒适性巧妙结合，前座椅两翼翻起设计不仅提供了出色的包裹性，还能让我们在转向或超车时能够保持稳定的乘坐姿态。

标致一向在底盘调校方面有自己的独到之处，特别在悬挂吸震能力上，所以每次试驾标致新车时，厂方都无惧安排各种路面，包括迂回的乡间羊肠小道、起伏不平的山路以及高速公路等，光从这一点就能看出标致对其产品的信心。通过近百公里的驾乘，308的表现在紧凑型轿车中亦属优异，悬挂的那股韧性除了能保持车子有良好的操控，乘客也能够得到不俗的乘坐舒适性。原来，厂家对后悬部分作出过优化，虽然308的前后悬设计来自307，但通过高强度前副车架与车身相连，显著减少了悬架对车身的冲击力。据悉，研发阶段时，308的考核里程长达24万公里，悬挂最大振幅达80mm，该标准符合日后长时间驰骋于中国道路之需。

我们发现，308的车厢隔音也非以往207、307所能比，前后排乘客在过百时速下也能低声交谈，高级感在此方面尤其突出。另外，由于我们日常接触较多新车，对新车厢的气味特别敏感。进入有些味道浓烈的车子时，启动后第一时间开启窗户是自然动作，以至于我们经常自嘲是“新车吸味剂”。308在这一点上表现良好，新车厢内气味有良好改善，起码不至于让我们早早就开启车窗，这是试驾一段时间后我们才留意到的。经了解，东风标致系统分析了超过100种材料的1000多个试验数据，对车辆各阶段的空气质量进行严密监控，对行李箱地毯、后围板装饰板、门护板上下体、各类密封条、轮胎等气味或VOC(挥发性有机化合物)风险零件进行多轮优化改进，以确保整车气味及VOC水平最佳。TVOC(总挥发性有机化合物)水平在同级别车中占优。

东风标致近年来陆续对其产品进行了更新换代，例如小车207、中级车408以及中高级车508等，而紧凑级别的307经过近八年的销售早已让大家审美疲劳，加上紧凑级别阵营内的对手多不胜数，更新换代较其它级别频繁，307早已失去吸引消费者的亮点。今天，308作为307的替补，虽然来得有些迟，但东风标致通过一系列的改进，迎合中国消费者的喜好加入繁多的配置，务求让308有更强的竞争力。