哪个受青睐？翼豹/酷派和尚酷对比试驾

都说“道不同，不相为谋”！其实不然，有时当几个“道不同”凑在一起时，带给我们的是各不相同的驾驶乐趣。所谓“道不同!乐不同!”至于四驱的翼豹、后驱的劳恩斯-酷派和前驱的尚酷，哪个受青睐?我们体验完了再说

细心的朋友们可能发现，今天这三款车的搭配似乎有点怪！虽然它们都强调性能，但它们售价不同，发动机排量不同，车型定位也不太相同。其实如果你意识到了它们的不同，那也就等于理解了我们这次的对比。斯巴鲁WRX STI是四驱车型，而劳恩斯酷派和大众尚酷分别是后驱和前驱车型。这是三款车最本质的区别。因为它们都强调性能和驾驶乐趣，但分别采用了不同的驱动形式，所以，我们今天的任务就是“找不同”!

先来说说大众尚酷。它是我们挑选的前驱车的代表。尚酷基于第五代高尔夫平台改进而来。其车身比例非常低矮，而且短小精干。尚酷的长宽高分别为4,265毫米、1，810毫米和1,404毫米。从车头看过去，尚酷具有明显的上窄下宽的设计比例，因此其重心更低，操控更加稳健。

前驱车是我们平时接触最多的车型。因此对于其操控特性也最为熟悉。尚酷搭载2.0TSI发动机，最大功率210马力(155千瓦)／5,100～6，000转／分，最大扭矩为280牛米/1，700～5,000转／分。与劳恩斯酷派的2.0T和STI的2.5T相比，这是涡轮迟滞最小的发动机。当然，有利必有弊，在削弱涡轮迟滞的同时，其最大扭矩也有所牺牲。劳恩斯酷派的最大扭矩为299牛米/2,000转／分，而STI更是高达407牛米／4，000转／分。其实，对比动力性并不是此次的重点，当然，我们也要提前熟悉这些数据，因为这会对掌控车辆起着非常重要的作用。

劳恩斯酷派是老款现代酷派的接班车型，但其与前辈有着本质的区别。即新车采用了前置后驱的形式。这也是我们将其邀请而来的最重要的原因。这种更加运动的驱动形式也让劳恩斯酷派受到了更多的关注，赢得了更多车迷的喜爱。其与搭载2.0T发动机，功率与尚酷相当，扭矩高于尚酷。