换上了运动装 试驾凯美瑞·骏瑞运动版

运动版凯美瑞叫凯美瑞·骏瑞，这款车和我们上期为大家介绍的普通版凯美瑞的不同之处便是换上了一套运动装

为了迎合喜欢运动风格的年轻消费者，新一代凯美瑞推出了运动版车型，这在从前可是没有过的事情。

作为运动版车型，凯美瑞·骏瑞的外形要比普通版车型更为锐利。首先是前脸，它采用的是黑色蜂窝状的前格栅(普通版是镀铬格栅)，黑色的雾灯装饰，另外在底部还增加了运动化的裙边设计，也就是我们俗称的大包围。

相比前面，车身侧面的变化很小，只是取消了普通版上的镀铬防擦条。轮圈还是17英寸，但造型是简洁的五辐样式，车轮滚动起来时辐条充满了整个轮圈，视觉上很动感。除此之外，车尾增加了一个外凸的小尾翼，配合后保险杠上的包围以及镀铬双排气管，使得整车的运动风格得到了进一步强化。

在内饰方面，运动版采用了几何纹理的银色装饰面板，比起普通版上的桃木饰板，这种银色饰板的观感更符合年轻人的口味，但是稍有遗憾的是，运动版的内饰颜色也是米色，如果能提供黑内饰的话，气氛会更运动，也耐脏。

运动版车型的方向盘是三辐式，这也是不同于普通版的地方，上面的按键布局和普通版一样，但配备了换挡拨片，可在D挡和S挡模式下直接手动换挡，增加了驾驶乐趣。

与此同时，运动版车型的座椅还加大了包裹性，尤其是腿部和背部，对于身体的支撑效果比较明显，以便在驾驶中能够提供更强的乘坐稳定性，便于操控。

除了以上比较显眼的不同点，内饰中还有两处微小差别是和普通版不一样的地方，一处是踏板，运动版的脚踏板经过了铝件包裹，上面还有防滑的橡胶粒。另一处是仪表，运动版不带中央仪表显示屏，但是行车信息可从仪表盘左右两侧的两个小显示屏中调取。

说过了外形和内饰中的差异，接下来要看看这款车开起来是否“运动”。它的动力配备和普通版一样，按照配置不同分成两款，入门款是2.0升发动机、4挡手自动一体变速箱。另一款是2.5升四缸发动机搭配6挡手自动一体变速箱，该套组合也是新凯美瑞主打的动力系统。

虽然动力系统和普通版一致，但由于配备了换挡拨片，所以就可以自行控制加减挡。发动机的低扭非常充裕，而且很线性，但中高转速下的再加速能力表现一般。变速箱的换挡响应不错，换挡响应速度比较能够遵循驾驶者的意图。另外在减挡时，发动机还能自动补油，确保换挡时的转速，保证动力输出的持续性和加速性。除了自动补油，变速箱还带换挡保护，为了保护变速箱，当转速不符合挡位需求时，车辆就会发出警示鸣响提示驾驶者。

2.5升车型配备了VSC车身稳定控制系统，系统介入时不突兀，效果稳定。电动助力转向缺少了些路感，但指向精确，连续转向时无死点和迟滞现象，方向易于掌控，此外紧急刹车时双闪灯还能自动启动来提醒后车注意。

必须要说清楚的是，虽然是运动版，但是凯美瑞还是以追求高舒适性为宗旨，所以底盘并不支持激烈驾驶。根据我们手中掌握的资料看，入门的2.0升车型由于配置相对比较简单，具备一定的价格吸引力。而2.5升车型的配置则相对多一些。厂家推出运动版的目的是为了迎合一部分喜欢驾驶、购车预算不能太高而且有可能日后改装的年轻消费者。

从另一个角度讲，运动版丰富了新凯美瑞的产品线，给消费者提供了多样化选择。普通版主打商务8级车市场，运动版迎战君威、思铂睿、马6睿翼、大众CC，而混动版则运用了丰田目前最尖端的技术以及最豪华的装备，以此来满足高端消费人群。至此，新凯美瑞已经形成了一个完善的矩阵，上下通吃，全面开花。