“帕萨特情结” 试驾体验谈全新帕萨特

什么人会青睐全新帕萨特，难道只有那些每天穿着西装、一板一眼的商务人士吗？其实，年轻有为、向往成功、努力拼搏的人也对这款车颇为喜爱，某种程度上，全新帕萨特在他们心中象征着榜样，在他们还不谙世事的时候，就已经把帕萨特和成功联系在了一起，或许，我们可以称之为“帕萨特情结”。

有一股季风，每年都会均匀稳定地从大西洋南部吹向赤道，它的名字叫“passat”。就像这个名字的寓意，被称为“帕萨特”的车型1974年首次面世，在后来的几十年里，它成了一款风靡世界的车型。

对中国消费者来说，“帕萨特”从来不是个陌生的名字，在市场上的车型还都以四四方方的面貌示人的时候，它流畅的外形和卓越的性能可着实搅动了不少人的心，甚至很长一段时间内，几乎成了中高级车的代名词。

而对于全新一代帕萨特，你大可以把它比作熟悉的陌生人——气质上还有熟悉的味道，但形象和性能上的变化又会让你觉得它又一次超越了自己。

形象改变以前脸的变化最为突出，横拉式格栅和前大灯稳重又不失硬朗，从发动机盖上延续下来的棱线，刚好和格栅两侧的折线保持了一致，这让它既保持了原有的商用车的稳重感又颇添几分刚毅动感的气质。在尺寸上，车身长度达到4870mm，就连我们身高180cm的摄影记者也对这款车的空间大加赞扬，无论是前排还是后排，都延续了帕萨特一贯的宽敞，舒适性自然不在话下。

说全新帕萨特从头到脚都透露着稳重大气一点儿不假，除了它的造型、空间、性能，内饰更是如此，中控台的布局是大众家族一贯的“一湖净水”——平整、没有过多起伏，值得一提的是全新帕萨特内饰的精致程度，中规中矩的仪表盘，桃木或金属拉丝的内饰条，加上真皮材质的运用，每一条缝隙都处理得平整均匀，恐怕它这就叫德国的严谨遇到于上海的精细。

大众汽车集团最先进的“T+D”组合当然也出现在全新帕萨特身上，《汽车消费报告》和我们的消费者本期接触的2.0T DSG御尊版，最大功率峰值可达到147kw，最大扭矩峰值可达280Nm，水冷式汽油直喷涡轮增压发动机配合6速双离合变速器，会让你感觉它绝非徒有其宽厚的外表，更多吸引力则来自于内在。这么说吧，如果某些商务车更适合乘坐而非驾驶的话，那全新帕萨特恰好在这两者之间找到了最合适的平衡点。

平顺且有力的驾驶感觉是编辑和三位嘉宾的共同感受——这得益于全新帕萨特的双离合变速箱，但在起步和加速时，它也能表现出迅猛的一面，如果说用“动感”来形容全新帕萨特有些不太搭调的话，那至少“灵巧”和“轻盈”是你能切实感受到的，特别是在并线和超车时，当发动机转速提升到2000以上时，涡轮的介入会让人感到动力源源不断地输出。