正装健将 试驾体验帕萨特V6旗舰尊享型

这辆有着6缸发动机的全新帕萨特，让我们即使穿着衬衫、打着领带，也可以偶尔激情狂飙一下，让自己在驾驶的快感中得到些许的释放。

帕萨特V6旗舰尊享型

+动力强劲，内饰精良，配置也相当丰富。

-车厢内噪音还是稍许偏大。

大鱼ROBIN：上海大众把它最好的产品和技术都呈现在这辆新开发的V6旗舰车型上了，提供了相当丰富的功能配置和不错的动力总成。虽然加长轴距牺牲了些许操控性，但在激进与舒适之间的平衡掌握得恰到好处。内敛的外形加上澎湃的动力，非常符合中国消费者的购车需求。期待这款全新旗舰产品能够拥有不错的市场表现。

相信有不少消费者在选择座驾时都陷入过难以取舍的矛盾之中。一方面，需要自己的座驾在工作场合显得足够低调而有内涵；另一方面，在工作之余又希望车子能有澎湃的动力以满足自己内心的激情。同时拥有两辆不同气质的座驾，似乎不符合当下环保的趋势，也不符合勤俭节约的好传统。而要在一辆车上鱼和熊掌兼得，似乎并不是件容易的事情。如果你还陷于两难的纠结之中，不妨去试一下眼前这款新帕萨特V6，也许你会有新的想法。

作为新帕萨特的旗舰车型，在车头进气格栅增加的V6标志，就如同笔挺的西装上别上了一枚精致的胸针，体现出不凡的品位。除此之外，车尾镀铬的双侧双排气管则在不断暗示这辆V6的运动潜力。转到车内，新帕萨特V6的车厢内运用了大面积的桃木饰板来展现旗舰车型的豪华感。一如既往稳定的装配工艺提供了相当不错的精致感，德系车的内饰确实没什么可以挑剔的。也许稍显传统的玛瑙色桃木饰板，会令你感到过于怀旧，那么新帕萨特V6独有的Nappa真皮座椅的靓丽色彩，或多或少能够刺激一下你的视觉神经。因为敢于把这个级别车型座椅的颜色运用得如此鲜亮，是需要一定勇气的。

坐到后座上体验一下，是试驾新帕萨特旗舰车型的必要流程。从B5开始，帕萨特就以其宽敞的后排空间傲视同级。半躺在如自家沙发般舒适的后排座椅上，享受旗舰车型所独有的后排双屏的娱乐系统。此时此刻，放上一张雅克·贝汉的新片《海洋》是再适宜不过的了。

当然，新帕萨特的车主绝不会总是慵懒地享受后排，更何况眼前是一辆配备了3.0升横置V6发动机的旗舰车型。这台发动机提供了250马力的最大功率和310牛·米的最大扭矩，令起步自在从容。V6发动机的声浪和谐悦耳，哪怕是全油门状态下也不会有声嘶力竭的呻吟，自始自终都是浑厚的机械声源源不断地传入耳中。六速DSG双离合器变速箱的表现无须多费笔墨——一如既往地令人满意。

新帕萨特轴距加长换来了不错的内部空间，但也让这一代帕萨特在操控性能上牺牲了不少。虽然这款V6旗舰车型的转向具有大众一贯的准确和线性，但是面对急弯时，其转向不足还是非常明显，后轴的动态依旧显得拖沓和呆板。不过如果你已经对新帕萨特的这一特性有所了解，在面对弯道时能够事先调整好理想的车速，就能令其表现得十分出色。在应对日常驾驶时，新帕萨特V6的姿态很稳定，紧急变线时的侧倾也不算明显，始终都让人充满信心。尤其是这套专属座椅的包裹性很好，为驾驶者在弯道中提供了足够的支撑力。在大部分道路上，新帕萨特V6的底盘都能确保非常理想的吸震表现。同时它的高速稳定性很出色，路面附着力也很可靠，在高速公路上巡航时车身也不会发生令人不安的摇晃。

显然新帕萨特V6并不是一辆合适全副装备驶上赛道的车，它的本意更多的是要展现旗舰车型的成熟气质。但这并不妨碍它与生俱来的一副好身架，足以让你偶尔在街道的弯角处撒点野。而内敛的外观和澎湃动力之间的平衡，正是这个级别消费者所需要的。