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2011年度中国车市的中型车级别无疑是竞争最激烈的，在上周盘点的四款2011年度中型车汇总（一）中，有的通过造型赢得消费者，有的通过动力配置升级吸引买家。今天介绍的四款2011年上市的中型车，历代车型无论口碑还是销量都有不错的表现。南北大众接连上市了新帕萨特和新迈腾，临近年末广汽丰田的新凯美瑞也正式登场，以及首次引入国内的东风标致508，各个都有不俗的实力。
上海大众 帕萨特
上市日期：2011年04月17日
指导售价：19.48万-32.28万
全新帕萨特的换代，点燃了2011年度中型车更迭的序幕，由于大众在国内市场多年的领导地位，使得帕萨特车型成为多数国人在中型车中的不二选择。帕萨特的换代，注定引发众多消费者的关注。而其19.48万-32.28万的售价，则在继续抬升着大众品牌的价值。
新帕萨特稳重大气中，透露出些许不羁和狂野
这一代车型使用了美版帕萨特的造型设计，前脸的整体设计仍以稳重大气风格为主，由15颗LED组成的“L”前大灯，对提升新帕萨特的气质起到了画龙点晴的作用。4870mm长的车身显得很有气场，而车尾的怒视尾灯提供高辨识度的情况下，使得整车气质多了些不羁和狂野，为新帕萨特带来了不一样的风情。
熟悉的大众氛围，做工依然扎实，另外还有浅色内饰
进入新帕萨特，迎面而来的是那份“大众式”的熟悉感。采用桃木纹饰板+镀铬装饰占主导的设计，偏重豪华和成熟稳重。熟悉的双圆仪表盘样式、熟悉的多功能方向盘（当然多功能键的布局也是基本相同的），乃至熟悉的RNS510系统都再次出现，难免会有审美疲劳，但做工依然值得信赖。
空间表现依然阔绰，装备更加豪华
轴距达到2805mm的帕萨特，在空间方面依然阔绰，相信就是1.8米的壮实男人乘坐，同样也不会感到拥挤压抑。至尊版车型还配备Alcantara®豪华镶拼真皮座椅，提供更好乘坐体验的同时，也提升了豪华感。
新帕萨特除提供1.8T和2.0T发动机外，还有1.4TSI和3.0 V6可选
全新帕萨特动力方面是我们熟知的TSI发动机+DSG双离合变速箱的组合，除了主力的1.8T和2.0T增压发动机外，向下有更经济的1.4TSI尊荣版，向上还提供了一款3.0L V6发动机提升品牌形象，更满足公务用车市场需求。
小结：新帕萨特保持儒雅稳重的同时，又散发着狂野和不羁，在空间上延续了PASSAT领驭的优点，配置工艺等方面依然是十足的大众水准，品牌多年的积淀也已经深入人心，不热销似乎没有理由。到目前为止，月销量在1.6-1.8万台之间徘徊，即便有着“偷工减料”的诟病，势头依然不减。
