介乎于城市/硬派SUV间 上海汽车荣威W5
在入围的5款多功能车中，荣威W5的外形和内饰都不够讨好，这也导致他在评委们眼中的受关注度没有楼兰和大7 suv高，哪怕是和两位纯自主品牌车型比较，其优势也不明显。换句话说，荣威W5的造型设计更向硬派SUV靠拢，评委们在看惯了各种秀气的城市SUV后，接受这么一款“浓眉大眼”的车型的确需要时间，好在他还没到让人反感的程度。事实上，这款车不错的做工重新拉回了评委们挑剔的眼球，当然，也有评委对他的内饰选材提出了质疑。荣威W5的车身尺寸比一般城市SUV要大一圈，乘坐空间也相应更舒展，此外，由于是5座设计，使得他的行李厢空间格外大。
3.2升发动机的动力参数绝对更有吸引力，但遗憾的是，我们的试驾车配备了和MG6 Saloon相同的1.8T机型，只是变速器增加了1个挡位，受阻于接近2吨的车身重量，实际加速情况难以让人满意。不过，惟一采用非承载式车身的荣威W5在竞争对手中的越野性能相对最强，他采用了可锁止的机械式分时四驱系统，爬坡角为35.72°，另外他的悬架行程很长，这在非铺装路面上也是优势。但不幸的是，这款车在试驾时曾被陷住，脱困能力一般。还有两个原因影响到了他的通过性：一是最小离地间隙仅有165毫米，就连非常城市化的CR-V也有185毫米；二是发动机下方的护板面积不大，需要自行做底盘装甲。
据说荣威W5是按照C-NCAP五星标准设计的，但终归他还没经过碰撞测试，所以对他号称HFA高强度越野车体的结构我们不妄加评论。从安全配置上看得出，上汽对这款车的主动安全系统考虑得较周到，值得肯定。至于舒适性配置，电动座椅、自动空调和高保真音响等算是意料之内，再通过横向比较，21.88万元的售价算是物有所值。
荣威W5是上汽酝酿多年生产的第一款SUV，因此对他们的重要性不言而喻。就产品本身讲，他正在寻求一个新的细分市场，正如厂家对其跨领域专业级SUV的定位那样。
