非承载式车身 推荐三款车身强度高SUV

    我们接触的大部分轿车采用的都是承载式车身，就是汽车的上下左右前后车架为一体式，这种车架质量很小，而且车辆重心比较低，因此稳定性很高。而非承载式车身指的是没有底部的车架，并且底部采用了大梁来承载。由于大梁强度比较高，发生碰撞时能吸收大部分冲击力，因此安全性比较高，大梁的存在也使车型的重心提高，重量增加。所以非承载式车身一般装配在越野车和卡车上，今天我们要介绍的SUV就全部采用了这样的车身结构。

荣威W5：走“专业”路线
售价区间：17.18-29.88万

    荣威W5在上海车展亮相之后，4个月后正式推出了，而17.18-29.88万的价格基本在预料之中。作为荣威首款SUV，W5最为突出的特点便是非承载式车身带来的良好的越野性能。

    荣威W5的多幅横条式大嘴设计低调而不失气场；前后的大灯给人印象很深刻，面积很大。车身整体的细节亮点不多，尾翼倒是其中一个，安装有高位刹车灯的尾翼给平庸的尾部增加了不少动感的效果。

    车身感觉很庞大，4676×1888×1765mm的长宽高和科帕奇差不多，轴距为2740mm，这样的尺寸也能带给我们充裕的车内空间。将后排座椅放倒之后，后备箱容积能够达到1146L，对于家庭出游而言，装备一些烧烤架、自行车等完全没问题。

采用了浅色和深色两种内饰配色

    内饰分为米黄色和黑色两种，仿木质内饰贴片很显档次，但是黑色内饰的质感更好，也更容易吸引年轻人。真皮座椅非常舒适，因为真皮座椅比较厚实，并且设计的很柔软，在日常路面行驶时比一般轿车感觉都要好。

3.2L发动机和1.8T发动机

    荣威W5提供了两款发动机，1.8T发动机和荣威550身上那款相同，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，而3.2L Tornado XGI发动机采用了直列六缸的设计，最大可输出162kW/6000rpm的功率和310Nm/4600rpm的扭矩，与之配合的5挡进口手自一体变速箱，能顺畅的配合发动机的动力输出。

    荣威W5采用的非承载式车身，与之连接的悬挂系统为前双叉臂后五连杆悬挂，更好的平衡了操控性和乘坐舒适性。它的P-4WD的四驱系统是典型的分时四驱系统，通过旋钮切换两驱与四驱模式，应用分动箱将传递到后轮的牵引力分配到各个车轮。