1980s与年龄无关和记忆有染 谈经典车型

随着80后渐长的年纪。已过青葱岁月的80后们都已开始成家立业并成了社会的中流砥柱。顶着三十而立的压力支撑起了社会主义发展进步的半边天。关于80后的种种讨论也早已不绝于耳，80后是如何的幸运或不幸,从来只有80们自己心里明白，在买房买互结婚就业等等现实问题的逼迫下，很多80后开始选择回头——怀旧，虽然怀旧这个说法对于二三十岁的助后来说显得有些做作，但那个80后记忆里共同单纯美好的童年，多少能在这个激流勇进的压力社会里为自己预留一个美好的愿景，让自己得以依靠。

养大狗，开小车！

如果说有什么能够最有力地见证时间本身，那必定是穿越时光的人和物。70岁的车主与39岁的传奇小车相伴26载，无数的人生瞬间定格在“126P”这个因车型而可爱的代号上。古稀老人总结起波澜起伏的一生，最大的乐趣居然是：养大狗，开小车！

陈老先生的这台126P购于1986年6月14日，在那个年代无比奢侈。一直在驻外和联合国机构工作的陈老先生是最先具有国际化用车理念的一批中国人，在他眼中，车跟人一样，不能因大小，外貌和贵贱而被限制行驶权。在如今豪车如浮云的北京街头，特别是曾经一度(1996～2004年）限制小型车的长安街上，时不时地会飞快闪过陈老先生和他的126P。这是老人家的一份情怀：驾驶经典文化上路，尊重每一台车的平等权利，坚持“世界汽车公民”的骄傲，这也是一种明晃晃的“炫富”。

拉开车门，坐进龙永图和许多老牌文化明星乘坐过的这台126P，周身的怀旧氛围和老先生的讲解一起填补了80年代汽车在我心里的空白。26年来，陈老先生像宝贝一样珍藏着126P的历史资料：1986年6月2日《人民日报》上的菲亚特126P广告原件、裸车9800元、含税11724.22元的原始购车发票、菲亚特126P的服务手册等多本图册、在欧洲和全球各地拍摄的菲亚特126和126P的照片、一度限行时的长安街能行证和他在埃塞俄比亚、美国加州、朝鲜等国的驾驶证……同时，被珍藏在记忆中的还有它与日常生活密不可分的或幸福或痛苦的瞬间：第一次载着全家出游、无数次去机场接送驻外机构的老同事老朋友、送儿子去北京小学上学、给老伴儿和儿子做陪练、被迫不准行驶长安街和机场路、分单双日不准进三环(含主路)、一年接受4次验车、一个人载着大狗出去散步、被好奇的群众围观、被同样稀罕老爷车的人间能否转让……一台小小的126P凝聚着厚重的情感、集中体现了特定历史时期的汽车技术、人民素质和社会管理水平。老先生感慨地说：“我们虽然目前是汽车大国。但远远不是汽车强国。汽车强国的概念里非常重要的部分就是汽车文化，保护好老爷车是发展汽车文化的重中之重。”他在很多场合都表示了强烈希望国家尽早出台老爷车管理办法的意愿，甚至借鉴国外的管理办法起草了不少方案。

陈老先生的126P因为安装了三元催化器得以至今合法地行驶在北京城里。但是一想起那些因为强制报废而消失的同伴、或有如珍宝或灰头土脸地被停在仓库里的老爷车们，老先生的心情总是难以平复。“养大狗，开小车”——这么简单的心愿何时才能真正变得简单起来？