10万元内性价比高的家用车怎么选择？

如果我没理解错的话，这是您和您家人的两个购车行为，这样的话咱们一个一个解决。

先说三款轿车，由于你没有给出购车预算，所以我只能以您的三项主要购车诉求对这三款车逐一评价。

帝豪EC718刚刚上市的时候，它的配置水平、制造工艺及质量、驾控感受，得到了很多人的认可，我们编辑部绝大多数编辑都对帝豪的整体品质持肯定态度，当时它在所有自主品牌产品中可以算是最出色的一个。直到今天，我觉得帝豪EC718的驾驶感受依然值得回味。那是一种流畅且很有质感的操作过程，而不是动力或是操控对大脑短暂刺激之后，对某一种性能的好感。是手对转向过程、换挡过程的触感肯定，眼睛对内饰工艺和内饰设计的视觉肯定，以及对车内气味的嗅觉肯定。当然也有较高的配置水平实现的良好的乘坐舒适性。

随着时间的推移，很多自主品牌产品在整体制造工艺方面也取得了长足进步，比如长城腾翼 C50。其实长城产品的进步最先应该是在腾翼C30上体现出来的，到了C50身上，这种进步更为明显。同样在制造工艺和一些细节上的进步就不再多说了，很多自主产品也正在这样进步着。我想说的是腾翼C50在产品性能方面的进步。腾翼C50配备的1.5T发动机是长城自主研发的国内首款小排量涡轮增压机型，动力充沛，具备可变气门正时技术，同时对油品的要求也不高，而且一款最高不过9万多元的轿车配备 1.5T发动机、前后独立悬架，以及DVD、自动空调等高端配置，依然保持了自主品牌在性价比方面的优势。这个性价比不是像从前的自主品牌那样完全依靠配置来堆砌。5年或15万km的超长质保期更是体现厂家对产品质量的信任。

至于启辰D50这一类被称为合资自主的新生事物，人们的看法也不一致，有人觉得这是在中国式政策下催生出来的令人尴尬的事物，也有人觉得只要是价格能让更多人接受，这些被外国人淘汰的产品也能在中国市场上发挥点余热。我觉得启辰D50借用了一个好身体，老款颐达是一个非常好的家用车选择，油耗经济、动力够用、操控轻便……虽然老款退市，但这些优势并没有落伍，至少更换个所谓自主品牌的商标能换来相对低廉的价格，这类还算不上落伍的技术产品能给消费者带来实惠和便捷就是很大的贡献了，没必要在合资双方谁得到了更多利益的问题上纠缠不清，更不应该把它们上升到阴谋论的层面。

回到选车的正题上，我觉得选择这三款车还是应该结合具体的购车诉求。在相近的价位上，帝豪EC718的安全性、综合性价比比较高；腾翼C50的动力表现和油耗表现比较出色；启辰D50的空间、油耗表现突出。目前启辰D50的价格尚不明朗，具体的选择还要看您有什么样的用车要求。

咱们再来说说后面这个 suv的选择。首先我个人看好比亚迪S6，最主要的原因是它实在的性能和质量。我一直认为比亚迪S6有资格和一些中低端的合资品牌SUV车型竞争，当然它的胜算依然是价格、配置等这些自主品牌一贯的优势，但是在车辆做工和整体品质方面已经十分接近合资产品的水平。除了动力较弱的劣势之外，比亚迪S6的安全配置水平和舒适配置水平相当高，而且2720mm轴距打造的乘坐和储物空间也是相当宽敞，是一款非常不错的家用城市型 SUV。

与比亚迪S6相比，长城哈弗H6的价位略高一些，不过它配备的2.0T发动机和6挡手动变速器的技术水平在自主品牌中是首屈一指的，这些技术带来的操控享受也配得上这样的价格。虽然哈弗H6的配置水平不像比亚迪S6那样突出，但是从产品性能方面讲，它的性价比依然很高。

全球鹰GX7是吉利旗下的第一款SUV车型，定位在10万元左右区间内，从它开辟吉利 SUV车型先河的意义，以及全球鹰品牌的高端定位看，全球鹰 GX7必然也是以品质为先，主打实用的策略。该款车型会在北京车展上市，具体配置情况及性价比表现还有待考察。

高性价比原本就是自主品牌与合资品牌博弈的有力武器，同时它们在品质、质量等方面的不懈努力，使它们与合资品牌之间的距离正在不断缩短。不过比亚迪SS、长城H6、全球鹰GX7，以及其他的自主产品仍然需要在产品质量及口碑方面得到更多消费者的认可。其实这些自主产品纷纷延长质保期的行为已经能体现出厂家对产品的信任和对消费者的重视，但仍然需要更多实际的案例和时间的检验。

这三款SUV的价位原本不在一个区间内，如果单以性价比作为评价标准的话有失公平。还是应该像前面三款轿车的那样，根据不同的购车要求有针对性地选择。