遇见 上海大众全新帕萨特车主分享故事

看题图就不难发现，今天我们约见的两位新帕萨特车主颇有些相见恨晚的感觉。尽管他们之前从未谋面，但却可以一见如故地聊起各自爱车的心得，他们滔滔不绝的样子让我更加确定新帕萨特是一款有故事的车。

从2011年4月新款帕萨特在上海世博会园区正式上市至今，它已经一岁多了，而这一车型系列在中国也已经走过了11年春秋，我们的视线中早已习惯了它的身影，从帕萨特B5到帕萨特领域。作为大众汽车与上海大众合作研发的换代车型，新款帕萨特让我们看到那个曾经商务、内敛的外表下又增添了一分活力与运动。

依然信赖的德系品质

一身运动休闲装的王先生看起来比实际年龄年轻，开怀的笑容与平和的个性使我们的对话很轻松地展开。不过与其说是展开不如说是我打断了车主们的心得交流，因为他们二位从礼貌地问好后话题就没有离开爱车。我一度觉得是不是可以坐在他俩身边静静地听下去就能完成今天的采访呢?尽管这只是句玩笑，但他们的谈话确实囊括了从车型配置到座椅材料细节等诸多方面。

王先生说自己还有一辆斯柯达明锐RS，但不同于RS明显的运动性能范儿，他的帕萨特另有个性。他表示最欣赏新帕萨特的中控台设计，是德国产品特有的简洁但不简单。相比简单明了的功能按键，王先生说自己也曾驾驶过法国车，面对着车内众多的仪表他还真是着实适应了一阵子。他坦言自己在选择爱车的时候，也确实在新帕萨特和新迈腾之间犹豫过。为此王先生笑称自己关注了这两款车很久，做过很多比较与衡量，他可以轻松历数两款车型的外形差异。比如新帕萨特和新迈腾的车头镀铬中网、C柱后方小窗造型、前雾灯造型以及尾部整体造型都不同。但他说两款车给他的感觉都很优秀，这也正是让他为难之处。最终王先生选择了帕萨特1.8T的顶配车型，配备全车雷达、自动泊车、无钥匙启动等功能。他说是新帕萨特更高的性价比最终打动了他，其实对于30万这个价位来说可以选择的品牌有很多，其中不乏一些高档品牌的入门级车型。但王先生表示与其去买一辆低配的高档车不如按照自己的意愿拥有一辆配置齐备的中级车。

于是在今年的3月份，这辆崭新的帕萨特就被王先生收入囊中了。他说爱车陪自己最远跑到过河北，他依然记得那次路况很不好，但事实证明王先生的担忧多余了，爱车的性能经受住了考验。新帕萨特前麦弗逊独立悬架的S形弹簧可减少减震器侧向受力，而后悬架采用的是多连杆独立悬架，弹簧与减震器分离可以在横纵向都提供支撑。同时稳健扎实的底盘也让王先生更有信心驾驶它去更远的地方。他说爱车就像自己的伴侣，始终是一份信赖使他们徊知相惜。

有能力驾驭就值得拥有

对于购车的初衷，赵先生说更多的是因为工作的需要。他说自己驾驶过的车型很多，丰田皇冠、别克君越、丰田陆地巡洋舰等等，但却一直情有独钟大众品牌，从最早的桑塔纳2000到朗逸，再到帕萨特领域。他笑称只要自己坐下来在电脑前看车，总是看着看着就变成看大众车系了。赵先生是从新帕萨特车型一上市就开始关注的。他说新帕萨特的高度是1472 mm，而新迈腾的高度是1475 mm，尽管差异甚微，但看上去新帕萨特显得更低、更动感。尤其是尾部，赵先生用了“性感”一词来形容，这样的形容用在一款偏重商务的车上，这让我印象很深。

赵先生说新帕萨特在储物空间方面做的很好，车内有储物格、杯架、扶手箱、手套箱等设置，空间都很实用。同时1.8T涡轮增压发动机提供的118 kW最大功率和250 N·m最大扭矩也令驾驶乐趣横生。赵先生说爱车在过弯的时候，弯中的稳定性和车身调教所表现出的韧劲都令他满意。方向盘的电子助力也使得中低速时转向灵活轻便，女性也可以胜任，高速时则会相对变重。

安全配置方面，新帕萨特全系都配备了ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、前排安全气囊、前排侧安全气囊等配置，在同级别车型中g生人一筹。有了全面的安全保障，赵先生说自己平时会在路况允许的情况下感受爱车带来的驾驶乐趣。这更让他相信：如果你有能力可以驾驭它，就值得拥有它。