DSG不是盖的/换挡顺 高尔夫6高速感受

刚刚从山东回北京，这是我最近一次拉高速，以前用的是普桑，有眼不识泰山，今天才知道高尔夫6的好，恨以前没有见识，如今高速见真章，过了收费站，很踩油门儿，时速从0到100.也就7、8秒时间，确实不错，DSG不是盖的，换挡很平顺，最高加到180，赶上前面的奥迪，虚荣心迅速膨胀，得意地一路高速，途遇车祸一起，心中惊醒，收油，安全第一！
    最后说说拉高速的感受：
    第一：上高速前将速速的方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
　  第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎 来讲，是很少像高压胎一样“?”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不 慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
　　第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的 报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入速速的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向 大车停放区停车，这一点你也不一定知道!
　　第四：大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不 能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比， 所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一 步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
　　第五：速速高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且 任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑 然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决 于你事发前几秒的准确观察和判断!
　　第六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出 车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的 国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
　　第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的!