信任吉利品牌 一位老车主谈帝豪EC7感受
2月17 日17点
今天停车在小区楼前,为避免妨碍其它车辆通行,尽可能靠边,结果LD上车时没及时关车门,一阵强风,吹得门一下被开到最大,门的最下部蹭到了水泥墩上,听见"嚓"得一声,真是心痛啊,趴地上向上看,门的远角最下部有近5CM的长度连底漆都没了,K,这漆的硬度果然比不过水泥墩子啊. 正常位置根本看不到掉漆,可以省点事,抹点防锈漆算了.郁闷了有10分钟之久.
早上特意打开前盖,看看了车友们说的防冻液问题,仍然冷车状态下仍然保持在MAX限以上,太高了,这种情况下热车后会溢出的,不管它了,难道吉利怕漏液特意给加到最高限以上了?浪费
早上打开机盖,伸手摸着发动机试了试发动机的震动情况,很明显的震动,立烟是不可能,此时方向盘也略略感到了震动,很轻柔的那种,转速不到1000转,应该也高于800转,因为清晨冷车启动后直接就去试震动了,没等转速降到800转就开车出门了.
今天特意开出去听了噪音情况, 3档40公里/小时, 4档60公里/小时,5档80公里/小时 , 以前因为上车就开音响没注意过, 现在仔细听, 如果对噪音特别敏感的, 还是谨慎购买吧, 我的车目前里程只有650公里, 震动和噪音情况比不上4S那辆试驾车, 那个车里程表显示1500公里. 还有个原因, 就是开试驾车前我是开着吉利美日老车去的, 新旧车的对比过于悬殊, 造成对帝豪的噪音震动情况不能完全了解. 现在开得多了, 一些细节就能体会到. 但10万以内的,包括一些10万以上的车, 噪音和震动情况也就这样了, 除非花更多的钱买车才能有明显超过帝豪车的噪音震动状况.
试驾的时候就看过帝豪的机舱, 防火墙的隔音棉过于简陋, 吉利完全可以加厚加大, 隔音棉对于高频噪音的过滤效果还是非常明显的, 变速箱或发动机所谓的啸声正好是高频音.
总之, 今天仔细体会的结果就是噪音震动在接受范围内, 急加速产生的噪音恐怕10几万的车都难以给过滤掉.
油耗情况,第2箱油还没烧完,电脑显示还能再跑260公里, 现在已经跑了230多公里, 比第1箱油的390公里亮灯明显增加,这和路况有关,春节期间基本没有堵车,等红灯最多3个信号就能通过,第2箱油应该在9--10升之间吧,也许会降到9升以内.
2月10 日15点50分
正好有空在家, 再说一下挂档感受. 看来不用等车磨合好了, 人和车的磨合要快更多. 除了市区内开车没法试5档以外, 其余4个档位都用得很顺手了,轻轻一拨就能到位, 也许和我是老司机有关系? 
如果挂档还不太顺手的朋友, 多体会一下吧, 尽量不要硬挂, 哪怕是放空档上多踩一脚离合, 也比蛮力进档好.
2月10日0点
要说的东西不多, 正在熟悉车子, 车子要磨合, 人与车也要磨合.
先说个挂档的问题, 早就看到坛子里很多人反映挂档不顺.
4S店的试驾车我开过,档非常好挂,跟同价的合资车区别不大,试驾车里程表显示1500多公里,应该磨合得不错了.
我的车现在300多公里, 档把偏紧,向两侧拨的时候比较费力, 经过实践,其实挂1档不用向左侧拨太多,档杆稍偏左一点就能挂入1档,比拨向最左侧的做法省力还顺畅. 1档进2档, 直接向下拨就可以, 看清楚,我用的是"拨"不是"拉",并不费力的. 我的车头几天挂四档一直不太顺,有时挂不进去, 后来醒悟到倒车时经常误入4档, 应该是4档位置更靠近倒档那一侧,于是改变挂档手法, 稍向右偏一点进4档, 多熟悉几次就很流畅了.
总的来说, EC718变速箱换档设计还是有些问题的, 应该更智能化人性化一些,要照顾用户的使用方便性,而不是靠用户来适应这个变速箱.因为我开伊兰特和捷达这样的便宜车型时,挂档的感觉也是非常流畅的,EC718还有路要走啊. 希望我的体会可以给那些挂档不顺的朋友一些借签.
希望我的车跑到1500公里左右时挂档的感觉也能像那辆试驾车一样顺手,也许来得更早.
油耗及行车显示, 现在油表显示刚降到1半上, 实际行驶300多公里, 看来跑出500公里应该没问题, 这样油耗不会太高,现在是第1箱油,只能估计. 行车显示从里程表100多公里就显示剩余可行驶里程170公里左右,现在里程表已经300公里多,它居然还是显示剩余可行驶里程170公里,K,明天看看说明书再说. 这个东西完全是自己猜测的用法,没看说明.
市区行驶极少能用到5档, 根据这300公里的感受,建议其他朋友也不要高档低速,那样车子明显感觉发沉,加速性变差,也不一定能省了油. 目前300多公里的里程, 总平均时速在21公里左右吧. 没办法,德州这样的小城市,拥堵得一样要人命.
自动大灯挺好用的,也很灵敏,这几天阴天,过个高架桥它都要亮一下.
2月6日
我的车和"我选择我喜欢"的车, 一样的颜色,一样的配置,一样的出厂日期,一样的提车日期
终于要放弃使用5年多的吉利美日,1.3排量的479Q发动机还是很可靠的,12W公里中未出现任何问题,它带着我一家三口跑了很多地方,但空间小,舒适性差,终究还是要换车的.换车前按说明书要求12W公里更换了旧车的正时皮带,准备这几天再把离合器盘片也换掉,给它仔细检查一下,送给亲戚去开.
换车本来一直考虑SUV的, 因为资金有限,全手续办完后要控制在20W以内,只能选10几W的车,途胜这样的伪越野就算了,还不如弄个轿车舒服呢.主要目标集中在陆风X8上, 备选目标为长城哈弗2.4. 其实关注长城哈弗已经有2年多了,07年差点就买长城哈弗了,当时济南的一些朋友相约去青海西藏,由于单位改革不能出行才放弃购车打算. 一直对长城哈弗内饰极不满意,几年也不见改进.
令人高兴的是09年陆风推出了X8,车子空间够大,内饰比哈弗时尚了很多,而且属于硬派越野,带分时四驱. 本着不做小白鼠的原则,任4SMMGG等再三游说,也没有因为能优惠3000元而下订,总得看看别人开几个月情况如何才行. 去年下半年天天泡在越野E族的X8版块上,随着用户越来越多,X8问题也越来越明显,居然变速箱都会出问题,很多车都整体更换了变速箱,还有其它一些通病存在,庆幸自己没做小白鼠.
20W以内的SUV总是不太令人满意,本年度还有其它花钱的事情,压缩预算吧. 比较了一下几种国产车,EC718在可靠性,空间,动力方面都比较突出. 不太满意的是电子设备过多,连解除门锁都要电动,怕以后这些东西不可靠.
我一向主张理性消费, 对于工薪族来讲, 买车更是一个很大的消费行为, 自然更需要理性, 要有自己的判断.
我的第一部车----美日之风 , 04年12月底的车子,就是美日的运动版,不多见的车型,目前行程12W公里,无任何大的问题出现,从未出现过半路抛锚情况,可靠性高.
5年来,单车自驾从山东德州出发, 目的地包括:内蒙额济纳旗,酒泉卫星发射中心,满洲里,呼伦贝尔草原, 阿尔山, 厦门鼓浪屿土楼, 神农架, 武当山,太行山大峡谷,石人山,龙门,少林,红旗渠,殷墟, 西安,壶口瀑布,平遥等古城古宅,杭州,翡翠岛,航母主题公园,长岛,北京等.....
5年多,进行了多次自驾, 对吉利车的可靠性非常有信心,尤其是发动机和变速箱. 对自驾路书行程景观感兴趣的请移步新奇军观看,重新发贴太麻烦了.
正是因为对吉利的信心, 才使我在第2次准备购买轿车时更多的偏向吉利.
EC718
排量 1.8 车身 4635*1789*1470
轴距 2650 轮胎 215/55R16
整备质量 1280KG 
来个侧后方的
