点评思铂睿的动力/空间和对日本车看法
都说spr的后排空间小，但我个人认为spr的后排座椅大，而且很深，只要前排不是1米9的大个子，1米8的人坐在后排不会觉得腿部（包括膝盖）空间小。不像一些车型把后排座椅做的很小，给你视觉上的超大腿部空间，但真的坐进去就发现后排腿部空间其实并不理想，而且座位也不舒适。就比如斯柯达昊睿，看上去后排腿部空间超大，几乎可以跷二郎腿，但真坐进去就不然（我叔叔的昊睿和我买的是一样的坐垫，坐垫可以把昊睿的后排座椅完全包裹，但我的spr就根本包不住，座椅边缘完暴露，搞得我有人坐后排就心疼我基本是白色的真皮座椅）。
重点说说动力，大家觉得spr定位运动型车应该有强动力，更短的0-100加速时间，以及高极速。但我觉得动力只是运动型车要素的一点，运动型车更重要的是稳定的地盘，准确的方向，配合默契的发动机变速箱所带来的灵活的操控（BMW3系动力不是最强，但是是公认的最好运动型车）。运动不是去比比0-100加速或者是400米冲刺谁快，而是以更高的过弯速度，稳定的超车变线，线性的动力输出，让你人车合一的在山路上（或者车流中）穿行，将笨重的大马力肌肉车甩在身后。而且这样的运动性能还给你带来了更高的主动安全，让你在紧急情况下可以避让得开化险为夷，比更厚的钢板、更多的气囊更能给你带来安全。这就是我对运动型车的看法，并不是spr就如我以上说的这样操控无懈可击，但spr比很多标榜运动拥有大功率的车（我特别针对新君威2.0t），从底盘、方向和发动机变速箱配合上来说，都要好！
理论源于实践，我不是凭空说大话，当车托。我还有一辆在当时可以说是动力十分强劲（现在也很强）但操控说实话一般（悬挂软、侧倾大、原车轮胎抓地力超差）的运动型车（我的小黑--宝来R），在这段时间驾驶了spr后，对比宝来R的特点，对汽车的运动性能有了以上新的认识。
最后说说“日本车”。我也是愤日一族（现在不敢说了），只要是日本车开没开过都是狂扁一通，搞得朋友中没几个人买日本车。直到去年10月准备再买辆自动挡的车，30万左右的德系美系车基本一个没落下统统深度试驾了一遍，试驾里程基本在30公里以上，都进行了紧急变线、模拟绕桩等极限驾驶，奥迪A4更是参加厂商试驾活动高速、山路开了200多公里，都不很满意（迈腾满意但不想再买一辆大众，BMW3系、奔驰C系满意但价格太高承受不起），已经准备放弃轿车买辆suv，在看CRV时抱着玩玩并积累点攻击日本车经验的态度试驾了spr，试驾后就被spr的操控迷住了，家人也被不同于德系车的精致温馨内饰吸引无法自拔。虽然因为是日本车纠结了很久，但是最终还是自己说服了自己，买了我的阿紫姑娘。对于买不买日本车、日本车好不好，我只想说每个人心目中都有属于自己的西施！你赞美你诋毁都无济于事！
洋洋洒洒乱七八糟说了这么多，谢谢大家坚持看到这里！
欢迎批评指正。
