307 KONI FSD避震完美装车 全步骤实录

下面谈谈使用感受吧:
装好后就上了南北高架,车流量一般,遂忍不住开始感受操控了.
首先试了刹车:
在一段相对空阔路段,先提速至100+ 与后车空出足够的距离,然后刹车,从轻到重,感觉点头现象明显减小,刹车距离也相应减少.这应该不是心理作用,因为是避震作用到两个前轮的力加大了,使轮胎下压力增加,减少刹车距离,加大轮胎损耗.车内人员头部前倾的力小了许多,感觉是身体和车随动性增加,刹车不是头先朝前冲,而是整个身体有前冲的感觉,当然,比原来避震的前冲力小了不少.(刹车试验,满意度90%)
其次,感受了高速连续变线:
在高架无探头区域,利用各车道车流的空隙,先以100速度跟上前车,然后速度不减,抽头变线,和原来避震相比,感受几乎是平移,原车避震如此操作的话,车会像船一样,来回晃动. FSD的100连续变线的操控感觉一流,也许BILSTEIN的还要好,但对偶这类菜鸟来说,这种感受足够完美了(变线试验.满意度100%)
最后,感受了弯道:
上了以弯道闻名的南浦大桥.以前,车以80速度过弯是可以的,但有股侧倾的力很大,让人感觉似乎到了极限,不敢继续加油.这次用了FSD,这种力小了许多,在弯道中给了偶很强大的信心,由于在弯道处车流积压,故,也没条件尝试更快速度,尚未感受到极限点.
后又到某处尝试一下180度的半径很小的发卡弯....以50速度过,就感觉侧倾很明显,车内物品随离心力移动,但比以前好了许多,以前此速度过弯,车内东西会飞起来....哈哈(弯道测试,满意度90%)
总的来说,这是一次非常满意的体验. 标致车就是用来败和体验的,这话一点没错.