个性气质绅士-雪铁龙C5运动型轮毂变身

进化后的轮毂与车身齐平
既没有“暴龟”装（啥是暴龟装请参考Baidu）
也没有原厂那样的内凹
惊人的完美

厚重感的轮毂
完美的尺寸

一边是绅士
一边是运动

棱角分明的车身腰线
棱角分明的轮毂线条
相得益彰

棱角分明的车身腰线
棱角分明的轮毂线条
相得益彰

采用这种倒计时的方式开贴，
是因为相要让每一个关心本贴的TX亲身感受到我所感受到的那份艰熬：

从茫茫大海中挑选出为数不多的几款可以使用的轮毂
到直至铁板钉钉最后的一分钟还在纠结的款式选择
从茫茫大海中挑选出为数不多的几款轮胎
到几经周转甚至全城调货的大费周折

到今天的破茧而出

谢谢大家的耐心。

—— The End ——

轮胎轮毂一起出给别的车友了

别的车友正好要升级成尊贵的

是这样，升级轮毂轮胎本着一个原则，那就是新轮子直径要和原车轮子完全一样。（允许有少许误差）
尊雅轮毂16的，尊贵17的
为了直径一样，尊雅就要用大扁平比的轮胎相对来说大扁平比（厚胎）路况适应性强，舒适性强，但操控差（支撑力低），一旦爆胎车身侧倾严重，更难控制
小扁平比的轮胎，路况适应性差（城里跑45的没有问题），舒适性差一些，操控性更强，抓地更好（低扁平比扭曲程度小），一旦爆胎相对好控制车身总之有利有弊扁平比45还是合适的，35-40是在北京跑的极限，不同地区路况不同，结果不同这样你的里程表就不会有差别。你可以理解升级大轮毂，其实是降低扁平比，也就是说大轮毂+薄胎=小轮毂+厚胎