H3+这东西真不是盖的雪铁龙C5驾驶感受
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因为自己有一些业务，不时接送客户，本打算MPV, 看好ODS和SMAX, 出于对日车的偏激，先看SMAX。
一日，去青岛FORD销售处，成胜达，看车，长安做工果然不错，该露的地方露着，不该露地方钣金接口好像用锤子敲平的，MONDEO, FIEST, FOCUS都一样。
试驾了，豪华版。底盘功夫，动力都非常不错，隔音不错。但试驾车仪表中控面板严重掉漆。担心今后问题。
因为价格没达到我的期望，离开。
这个地方还有其他车行，遂无聊看看，因为本人第一辆车是PST，对VW有一定感情，就来到进口大众，停车下来，又看到旁边进口雪铁龙---和进口大众是一家的，蓦地想起C4 PICASSO，就先进了雪铁龙里面，因为中午，销售大概吃饭去了，就和LD绕着大C4看了看，没什么感觉。就看旁边的一辆C5。
这功夫，就有一销售GG过来，搭话。主动介绍C5，并说这款车是特价的，要23.5W比之前价格下了6W多，2.0标配的。
感觉价格还行，就顺口问有讨价空间否。曰然。
--几何？
--稍候，吾问之.
我为什么不愿说JSGG，是感觉改销售感觉不是太JS，不似有的销售，目的就是想着怎么把这车卖给你。该GG更多地向我们介绍。大概也看出我俩购买欲望不大。
销售去而复返，估计22W没问题。
我和LD合计中。本来打算先MPV，然后再整一轿车或小SUV给LD，如此，就先LD，后MPV了。于是，进得其办公室，讨价还价中….（此处省略2小时）
最终价格，小于21.8W（因为其经理一再嘱咐，不便说出具体金额，其经理坚持21.8W，1小时后崩溃）成交。还要了一次保养。进口车的首保其实只是检查，所以一定要真正的保养。
要了所有能要到的东西，其实也不多，行李箱网，护板，脚垫等。
2.使用
到今天跑了1700KM，简单说下。
A. H3+
列位明白，C5的卖点在那里，H3+，这东西真是不赖。就主要说说它了。
车子用遥控钥匙开锁（两折叠后视镜打开），开门进入时，你就会听到细微的滋滋声，H3+待命。行驶过程中，感觉不到它的调整。过那种橡胶的单个减速带时，速度慢情况下，前轮过去后，车的后部会升高，过去。
过一些小区那种斜下坡时，前轮下去，车后部自动升高，在车里就没有PST那种忽地下落感觉。
前方红灯，停车，车前头会在3秒后下落---我一直不明白这是为什么，感觉没必要这样吧。
高速上开过110KM/H，车身降到最低6-7CM，这时候，感觉避震变硬—但没有PST的硬。
上牌之前，去一朋友厂子，里面有一废弃水泥墩，出来的时候接电话，没注意到，结果，C5的泊车系统BBB的报警，我一走神，上去了，右边轮子处塑料卡扣破碎。其实，这个水泥墩的高度约30多CM，车子自动升高了，只伤到下部塑料。自己买点胶水粘连搞定。
底盘的升降是自动调整的，人工也可以主动调整，有四档，25CM, 20CM, 正常（约13CM），6-7CM,其中25CM时时速要求10KM， 20CM时要求40KM/H，总之，如果不再它的速度范围内，它会自动调整回去的。
大家不用担心上上下下地会不会晕车，除了在等红灯时因为车子从运动变为静止，有车头座位参照物而看到升降以外，其他基本没感觉。
C5的悬挂比PST的软些，PST的路感很直接，可以很清楚的知道四个轮子的位置，路上一个小东西都不漏地反应出来. C5就感觉过滤似的，刚开始有点不习惯，现在感觉好多了。C5比起君威来，还是硬许多。JW那叫一个软。
不减速过那种连续的减速带时，C5的功夫比PST强太多，当然能听到轮胎的弹跳，但车内没有颠簸. PST就要蹦蹦蹦地有些颠。
B. 舒适性
比PST强。
首先他的座椅相对PST软。 PST的太硬了。去一次机场100KM左右，PST就会让我腰酸几下，C5就没事。6碟CD，加上中控上的，算7碟了。存20来个RADIO，当然好像也没人听那么多。
6个喇叭效果很好，比我原来的PST好太多了。好像PST是8个喇叭？这个C5标配的，豪华版的是JBL音响，估计能更好些。
隔音比PST强。
C. 动力。
我之前的PST是2.0 MT，各位都知道这个PST 2.0的发动机有多“成熟”。但确实保养便宜，当时就看好这个才不买1.8T的，动力勉强够用。
C5也是2.0的，147HP, 200NM，这个数据还不错吧，我看下，比M6, 新JW，等多数2.0的车都强些。而且扭矩输出早。所以很够用。
2.0配的是4速AT，很落后是不是，人家BENZ都7速了。不过日常使用感觉还行，1到2有顿挫，以上就顺了。当然，如果跟3.0 一样配6速就更好了，呵呵。
D．空间。
比PST小。前后小很多。目前同级车里，比PST空间大的车真不太多。C5的空间跟君威差不多，不过后排中间无突起，所以够用。
E，其他
有泊车辅助，其实就是雷达，是前后各4个探头，速度10KM/H下，在显示屏上会显示障碍物提醒。
没有胎压监测，感觉无所谓，时常看看就行了，而且我自己还有一充气机。
没有偏离航道提醒，这个如果有，我也会关掉，就中国这路况，大车横行，不变道才怪。
天窗够大，好用，是分档的那种，不必用手一直按着。
后备箱比较另类，是掀背的，比较大，够用，里面有行李固定网。看到有TX买车时没有，表示慰问。
备胎全尺寸。
但没有三角警示。改天买一个去。
车内储物格较多，驾驶座底下还有一个小抽屉、
前排2座椅电动，无加热。
车灯卤素的，不随动。买前耿耿于怀，回来后晚上看看，哦，效果不错，穿透力很强，很亮，比我原来PST自己换的HID不差，远光还强，放弃改装念头。不随动，无所谓了，那么多车都没有，不差我了。
保养，说明书说2WKM一次，销售建议1W一次，800RMB左右，可以接受，只是进口车，配件麻烦，自己得注意些了。
总结，这车比较低调，从前面看，90％象凯旋，但凯旋前面有一矩形孔，不协调，车灯边角锐利，C5车灯圆滑点。当然后面跟凯旋截然不同了。个人感觉C5后尾灯不错，比凯旋协调。有人说这车看着不象B级车---确实不像，而且内饰没有豪华感。样子不容易接受。这个，萝卜白菜了，主要觉得低调，要说买一A6L，也能，但在老板手底下干活，嚣张了不是。所以，一定得低调。我们这里一BENZ S600，一年让人砸玻璃6次，估计保险费肯定会涨---但愿他投了玻璃险。
目前感觉这车不错，这车适合那种悠闲地开，坐里面就没有那种想飙的冲动。适合本人目前以及以后心态。开车加速，生命减速。人生短短，平平安安，幸甚。
前看看......
后看看.........
发动机舱很规整。
