再一次感受! 试驾体验2011款雪铁龙C5
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2010/12/15 14:50:00
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★★★★
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星期二一大早刚到公司就接到了领导的指示去提一辆东风雪铁龙2011款C5试驾车,对于2011款车型我们其实早有所耳闻,新款车针对客户需求进行了一些配置方面的改动,我并不对再次试驾感到烦腻,相反还很愿意再次去开开这辆让我感觉最好的国产雪铁龙汽车。
东风雪铁龙前些年在国内推出的车型多以小型车和紧凑级车型为主,在C4基础改进而来的凯旋也仅仅迈入中级车门槛一条腿,从驾驶和乘坐的质感上略有差异,后轮悬挂系统也是在C5上首次采用多连杆独立形式。而C5的面世先从设计上就吸引了我,流畅、动感的车身线条是我喜欢它的第一个理由。
C5的家族前脸是目前东风雪铁龙中尺寸最大的一个,但也是最大气的一个,一个纯粹的中级车轮距给了这个脸足够的伸展空间,设计师用更延展的空间送给它了一个延展的创意。发动机盖上的两道折线让宽厚的车头看上去不那么臃肿,不规则的大灯也丝毫没有添乱,露出了自信却不自负的成熟“目光”。
我承认对于我这个80后来说,整个车头设计中只有保险杠上的大尺寸进气口符合这个年龄层所具备的特质,大部分的气场都比我们这些走进社会不多年的毛头小伙儿要强势不少,但这也更说明C5的设计风格与其定位相吻合。
车身侧面线条的流畅是同级车中很有亮点的设计,因为以大为美的精神贯彻已经让中级车越来越迷失了自己的特点,而C5是我们所见过的设计感保持的最好的其中一款,法国人对于浪漫主义的崇尚完全展示在了这款车上,自然、柔美的流线顺着C柱自然下滑,顺势婉转的折出了C5紧凑的尾箱,看上去甚至有些Fastback风格。
C5的尾部饱满、厚重,与同样厚实的车头行程呼应,不会产生头重脚轻的视觉感受,尾灯也在整体造型上与车头灯遥相呼应,饱满的颜色也增强了车尾整体感。皓月灰是2011款新增加的颜色,也就是我们这辆试驾车的颜色,典雅、精致是我可以想到来形容它最恰当的词儿。
2010年4月8日
运动少一点舒适更多一些 试驾雪铁龙C5 在开始试驾C5之前,我们认为C5是一款运动风格明显的法系车。从雪铁龙C5那锐利的车头,以及富有动感的尾部,都向我们宣告具有优异的运动性能,尤其是从侧面看车身底盘前部(车头)低后(车尾)高,就像一只蓄势待发的小狮子俯卧在地面上,时刻要向前窜出似的,给人很强的视觉冲击。
可真正驾驶C5以后,很快C5觉给了我们新的认识。一改之前认为它一款以优异运动性能为最大特点的中级轿车。打开车门,坐到驾驶位,支持你身躯的是宽大舒适的真皮座椅,感觉舒适性不错,但包裹性略微逊色。前后排空间不能说奢侈,但很宽...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月20日
实力搅局者 实拍体验东风雪铁龙新款C5 距离第二代C5(即现款车型)在国内的面世已有近8年之久,这期间以迈腾和帕萨特为代表的主流竞争对手为了迎合不断升级的市场需求,都已经干净利落地完成了换代。那么姗姗来迟的东风雪铁龙第三代C5又有着怎样的表现呢?本次的实拍体验即将为您揭晓答案。
竞品车型车身尺寸对比
车型/参数
东风雪铁龙第三代C5
长安福特新蒙迪欧
上汽斯柯达速派
东风日产天籁
长(mm)
4825
4873
4861
4891
宽(mm)
1860
1852
1865
...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
平遥古城之旅 东风雪铁龙C5长途试驾记 春节期间,为了能够更好的体验东风雪铁龙C5的性能,我们也首次进行了长期测试车C5的长途的考验,本次旅途的目的地是文化古都—山西平遥。从北京到平遥几乎是全程高速,这确实是一个考验C5的大好时机,一切准备就绪之后我们一行四人开始了平遥之旅。
山西平遥简介:
平遥古城位于中国北部山西省的中部,始建于西周宣王时期(公元前827年~公元前782年),明代洪武三年(公元1370年)扩建,距今已有2700多年的历史。迄今为止,它还较为完好地保留着明、清(公元1368~1911年)时期县城的基...
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韧性十足 法式浪漫东风雪铁龙C5试驾篇 东风雪铁龙C5上市的第一个月就取得了6000多辆的销量,这对在国内B级车市场几乎是一片空白的法系车而言无疑是一个巨大的胜利。实际上,这是可谓是最不雪铁龙的一款车型,因为他为市场牺牲的太多了,而法国车个性十足的表现,在东风雪铁龙C5身上,几乎看不到了。
没有了法国车张扬的外观,C5的设计思路更倾向于,向市场妥协。与之前雪铁龙车型的设计思路背道而驰的是,要突出的是优雅、大气与高端,这是设计师在东风雪铁龙C5所要表达的。整体上看修长的C5更为符合儒家“中庸”的思想,而在细节方面,法国人依然没有放...
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