有图有真相/锐志换装空气减震过程实拍
我想大家现在最关心的就是使用感受了吧？
因为我毕竟才使用了几天时间，感受有限。
先说说优点
1第一个明显的感觉就是路面变得平整许多，噪音几乎过滤掉了大部分。变得安静了许多。很多情况下只能听见发动机声音，排气声音。过坑包的时候更加平稳，毒剂的19寸轮毂，感觉更加直观。舒适程度大大提高。
2提高通过率，遇到大坡与比较高的减速带的时候可以随时调整高度，甚至行驶中也可以，通过以后随之可以任意的下降高度继续行驶，曾经有几次就是因为路况不允许，而白跑了很多冤枉路。以后不会了。可以当两轮驱动SUV开了
3高低，软硬，都可以进行调整。想软能软，想硬可硬。总体来说，升高的越高越硬，但是越高，上行程就缩短，下行程增加。过低以后，下行程减少，上行程反之。
4外观更帅了。哈哈。招来无数眼球。
缺点
1安装工艺比较复杂，工时比较多，需要娴熟的技术工人安装。
2弯道不如绞牙减震器强，但是经过调整，比原车减震强很多。
3占用一部分后备箱空间，总体重量大约增加20公斤。（气泵，气罐的重量）
4气泵工作的时候噪音比较大，可以考虑增加隔音设施。
综合：
有很多人关心软硬，关心操控性，却忽略了减震器行程这个问题。
总体感觉行程与弹簧减震器差不多，甚至更大。可能这算一项优点吧。
电磁阀安装位置不太合理，但是后来修改了。
气泵后置，我安装的位置位于气罐的前面，后座椅靠背的后面
车内控制仪表的位置在这里。
低调，盖上盖子什么都看不出来
打开盖子能看到控制开关和仪表。
塑料的变成木头的。做了一个小造型。跟我的差远了。双周的水平不过如此。 让我去能当造型大师了。
VIP奥德赛，小优她爸可以参考一下 
毒剂的车调试完成，出厂了。
这里简单介绍一些减震器的性能
1.) 30-段組尼調整，氣囊式避震器
2.) 鋁製筒身/強化鋁合金上座
3.) 30公升 9 個 1/4 PT 牙出氣孔 : 9 1/2"H 20"L
4.) 2個高壓空壓機
5.) 1個高壓空壓機儲氣桶，底座 26"x 15"x 1/2"
6.) 1 個 120~150 psi 壓力開關
7.) 2 個電子開關
8.) 1個 200 psi 雙指針氣壓錶
9.) 1個空壓錶指/撥開關托架
10.) 4個高壓電磁閥
11.) 1/4 高壓空氣管 20米
12.) 遙控器組
13.) 1 年產品保固
升降高度问题 气动避震分为两张 一种是气囊式 一种是气缸式。气缸式无法让车子降到最低点只有4-7.5厘米的空间，而气囊式升降高度从0-20厘米的区间任意调节。
车内控制器可以依据压力表调节高低范围，而车外遥控器只有全升和全降两个模式。
