黑色V3菱悦8000公里使用感受+内饰汇报

首先，说明的是这车不是我的，是我BF的，我的车是408....我仅代为发帖......
前几天坐我BG的车，他好兴奋的说8000公里了，要拍下纪念一下，尤其是8888公里时...他是一个特别迷信的人.....
2009年10月30日提的车，刚好跑了8000公里...

为表纪念，简单分享一下半年以来的用车感受(我仅代笔，内容是他写的)...
动 力：
1、一二档感觉没什么力
    一档起步，全油门...我发觉V3起步真的是没力，但是，当转数一过3000rpm，马上有点推背的感觉。去到5000转左右发觉动力准备衰退，换成二档,速度依然迅速提升...
2、三、四档动力比较澎湃，二档进三档，比较明显的感觉是好像车子推着往前冲
3、上周去了趟花都，全程跑高速，全车装满5个（平均体重130斤），120的时速，感觉动力也不错，可以继续往上提...
为解决低转没力的状况，排气尾鼓换了M鼓；直接上KN的高流量风格；装了电火增强器；改用铱金的火花塞；3000公里保养一次，用的是埃尔夫10W40的赛车机油...
效果：同样的油量和驾驶习惯，转数飙升很快，不经意地上3000转（现在都习惯3000转换挡）；排气声更沉实有力；动力爆发由原来的3000-4500下降到2500-4000转左右，推背感较为明显；3档时速可以过100了。

操 控：
1、之前在提车作业里面提了一下，方向盘比较轻，但比大多数日系车要稍微重一些，所以开起来比较好掌控，高速的时候也很稳。
2、离合和档位都很舒服，虽然在市区整天堵车，但整天斜坡起步什么的还不算太累，在可接受范围之内。
3、车身感觉比较扎实，虽然磨合期车速一直没有超过120km，但过弯并线什么的，都很不错，侧倾也在个人接受范围，悬挂偏硬而且行程短。
4、底盘是基于第六代Lancer而改进的，还是比较信得过...
由于V3新的版本使用4A91的全铝发动机，车声配重更轻，车头上扬十分明显，而轮眉和轮毂的间距约一拳加三指，有缺雅观，问题是车身高了，指向性有所延迟（转向反应迟钝），为解决以上问题，决定换装日本原装KYB筒心和短弹簧。
KYB的筒心 + 车虫YYP的弹簧 = 低速时，比较舒适，路面的不平带来的振动基本被“过滤”了，不觉得路是不平的...中高速时，路面反应比较直接，反应比较快，重要的是比原厂的“稳”！再者，支撑力较强，中速（60-80km/h）劈入约100°的湾，侧倾明显下降不少......
最后，刚订了一套平衡杆（俗称虾须）还有一套下拉杆，加强底盘刚性和劈弯稳定性：）

舒 适 性：
1、驾驶位座椅的腰部支撑不太好，尤其是腰部和背部的，过弯的时候支撑力一般，好像欠缺了“人体工程学”的设计。
2、前挡风玻璃视野很好，A柱完全不会遮挡视线，感觉很开阔，个人不喜欢在前面放置小饰品。
3、空调制冷和加热都很快，暂时感觉还可以，起码比菱帅有改进。
4、后排空间算是理想，经常装5个人，拥挤的感觉不大。
不足之处：
1、首次进一档感觉有“卡位”，比较难进，退回空挡再进一次就非常顺滑！~有时候什么进档仅进了一半，容易发生“扫齿”的现象...
2、噪音挺大的！这车基本没有隔音，发动机的“咆哮”声听的清清楚楚，而且4A91的发动机用的是“正时链条”，虽说终身免维护，但比4G15的噪音更大...轮胎噪音也大，标配的是台湾玛吉斯轮胎，很硬，抓地力也不太理想，走一些沥青路的时候分外“动听”！~~但湿地排水性不错。
3、原装悬挂偏硬而且行程短，过一下凹凸不平的路面，或者是减速带时，有种“颠簸”的感觉。
4、刹车偏软，踩下去头段几乎没制动的感觉，中段有力，尾段很硬。
5、后来自己加装了车载影音导航DVD一体机，中控台设计上为空调控制，下为影音控制，非常地不方便！~（CVT版本已改进）
（PS：售前不知如何，但值得欣慰的是，广州的4S店的服务态度和质量都不错，体现了两次，都很满意）