悦己悦人 体验东南V3菱悦有感

菱字辈老三取名“悦”，明摆着是要取悦消费者的意思。当然，取悦了消费者就会给厂商带来丰厚的回报，所以从某种意义上讲，悦人即是悦己。

不过这年头想要悦人也不是件容易的事。首先车型本身要足够好，其次市场定位要十分准确，最后是宣传还要到位，“酒香不怕巷子深”的年代已经过去了。

V3菱悦是东南汽车自主研发的第一款汽车（以前的车型大部分来自台湾中华汽车），是东南汽车多年的心血结晶，他在借鉴国际车厂造车经验的基础上，大胆运用国际车型的流行设计乃至超前的时尚元素。

据介绍，V3菱悦整车采用源自WRC赛车的轻量化设计，充分运用空气力学原理进行车身设计，风阻系数只有0.3，能减少行车中空气阻力。采用与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘，配合大型扰流车侧裙摆，有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性。

从外形上我们可以看出菱悦与国产三菱蓝瑟的血脉关系，在车身中部和内饰总体风格上，我们很轻易地就发现了蓝瑟的身影。而车头车尾部分的变化，又使菱悦显得个性突出，时尚新颖。

菱悦的前脸采用了时下流行的大嘴格栅，上下一体、通透自然。格栅中上部的东南标志突出醒目。前大灯采用水滴造型，与很多概念车设计异曲同工，有很好的前瞻性。高尔夫球杆式前雾灯别具一格，在夜晚会更加璀璨。尾灯在蓝瑟三角形的基础上增加了上翼，配合宽面板的后厢门（牌照部分移到后保险杠上），显得足够大气。车内，菱悦厚实的三幅式方向盘比蓝瑟略显简单的三幅式方向盘更时尚一些。

与蓝瑟最大的不同在于发动机，1.5升MIVEC发动机是首次应用到国产车型上。它由哈尔滨东安动力生产，装备有三菱最先进的MIVEC发动机气门控制系统。在2006年试驾戈蓝的时候我们认识了MIVEC系统，它是Mitsubishi Innovative Valve Timing &Lift Electronic Control System的缩写，即三菱改进气门升程和正时电子控制系统。按照当时的说法，MIVEC发动机能同时改变气门升程和正时，优于其它只能单一改变上述两要素的机型。气门升程共分三个阶段，有效地兼顾了低速、中速和高速工况。在国产车选配的发动机中，能同时改变气门升程和正时的还不太多，能三阶段改变升程也属高端配置。

1.5升MIVEC发动机的功率达到110马力，扭矩达到134牛米，除此之外，这台发动机还进行了针对中国国情的调校，排放可以达到欧洲4号标准。实际驾驶中，这台发动机的表现还是比较让人满意，运转平顺、加速响应及时，与5挡手动变速器的匹配良好。从数据上看，菱悦发动机的功率甚至超过一些1.6升排量的机型，等速时的燃油经济性也很好。