花少钱办实事！乐驰原车音响升级过程！
接着就要把那块加装的TDA7377装到机头里面了，电路板有点长，先锯掉一部分没用的先，
找了一代散热用的硅脂，涂在TDA7377的后面，让IC与散热器更充分的接触，更好的散热，
找了一块旧电脑主板的的芯片散热器，装在TDA7377上，大小跟原车的差不多，但散热效果更好。
这是加装IC在机头里的效果，原车IC负责前喇叭，加装的IC负责后喇叭，加装电路板背面朝上，要加一层纸或胶来绝缘，避免与顶盖短路
这是加装IC的6条连接线，其中2两条电源，4条喇叭输出线，先断掉原车TDA7377的11和12脚的信号线，改接到加装IC上，这样原机头双TDA7377的4X20W额定功率，4X30W最大功率改造完成
连接好后，通电测量喇叭输出无直流电压，OK装好外壳拿下去车上试，接电后，喇叭左右，前后，正负级一切正常，当然前门还是NBN的4寸套装，后门NBN的4X6同轴喇叭，当初开到40的音量，现在32左右都能达到了。
但还是发现了一些不完美，在每次按POWER键的开机的一霎那，后喇叭有“嘭”一小声响，听起来有点不爽，前门没响，应该是加装TDA7377电路板的问题，再仔细查看一下电路图"ST-BY"是控制功放的软开关，ST-BY接12伏电时，TDA7377功放就开始工作，不接电时就不工作，所以那块加装电路板ST-BY是一直接12伏电源的，对于一般家用音响而言没什么影响，断总电源就关机，但对汽车就不同，汽车机头要长期接电瓶来记忆，当按下POWER键，功放负载才用电，这样可以达到减少电瓶损耗的问题，于是我就把ST-BY的电阻去掉，直接把加装IC的7脚接原车IC的7脚，使两块TDA7377同时受控工作，这样子每次开机都不会有“嘭”的一声了。一切OK，下面就要装喇叭了
好了，该换喇叭了，我很想使用原来闲置的南鲸5寸低音喇叭，磁钢很大，直径84MM，比惠威T1500和C900等汽车低音喇叭使用的80MM磁钢还要大，但是南鲸喇叭的阻抗是8欧的，如果高音是8欧，低音是4欧，这样的分频器还好找些，现在是NBN高音4欧，南鲸低音8欧，这样的分频器真的找不到，如果用原来NBN的都是合适4欧的分频器，这样子，4欧的高音会抢8欧的低音很多功率，主要表现在高音很大声，低音很小声，将就听的话很容易烧高音，所以我在网上买了一对口碑不错的银笛5寸纸盘低音喇叭，70元一个，
银笛5寸喇叭的羊毛纸盘出厂时进行过防潮处理，纸盘跟其它盘比的优势是更容易推动，银笛磁钢也很大，直径达到90MM，银笛6.5寸的低音也是用5寸同样尺寸的磁钢，有人会不会觉得银笛5寸用这么大的磁钢很变态，其实还有更变态的，那就是当年淘汰我南鲸中置音箱的惠威S5的5寸低音，使用100MM直径磁钢。
这里5寸的喇叭木垫圈，白色的是KK无损安装垫圈，蓝色的是进一步加厚垫圈，在此首先要感谢柳州车娱选哥提供的无损5寸喇叭木垫圈，如果不是选哥寄给我这对木垫圈，我是没打算升级音响的，因为我不想割门板，不想在门上钻孔。
从银笛的外观尺寸图得知，这个喇叭的安装深度是67MM，而从车门铁皮到车门玻璃的距离是33-35MM，这样要垫38MM左右高的喇叭垫圈，选哥的无损喇叭垫圈原来是按5寸漫步者喇叭设计的，只有25MM高，我就加多一个木垫圈，使其达到38MM高，太低的话，即使喇叭放得进去，降玻璃时也会碰到喇叭，太高的话，塑料门板很难盖得上。
