可应对300匹马力！雅力士改四活塞刹车

大家开雅力士都知道！小雅的刹车相对他的发动机而言！是一个严重败笔！动力很好，但是刹车让人相当没有信心！尤其是高速跟车，离大老远就要开始准备刹车了！而且原装的刹车热衰减也是相当的严重！跑一趟盘山公路，没到山脚刹车已经差不多了！为了安全！我决定改！由于预算问题，本来想上凌志LX400的刹车，但是这个刹车年限久远，最后放弃！刚巧我朋友的专改刹车的门店来了一套阿尔法罗密欧的刹车，而且是BREMBO代工的产品！！最重要一点，这个比BREMBO代工比F40还要轻，而且是一体铸造的！那个工艺太完美了！比原装的刹车轻了一半，想必对车辆的起步反应都有相应的提升！但是那个价格········！痛啊！！后轮的鼓刹当然也是一个让人头疼的问题，这个年代，这么强劲的发动机，竟然配后轮鼓刹！不知道丰田在想啥！算了，他不配我自己配！后轮要保留手刹功能就只能用其他带手刹的卡钳，原来想上R32的双活塞卡钳，但是要多加一个卡钳专门当手刹！重量很又增加了！还有为以后的保养和维修带来麻烦！经我朋友的研究和建议，决定用206CC的后大单卡钳配合285的分体碟就可以平衡车辆的刹车点头问题，不需要配合后双活塞卡钳！而且以后的刹车皮和其他配件都比较容易找！方案一定！马上实施！！

由于时间关系！改装过程没时间拍！我到的时候车子已经搞好了！看看前面的BREMBO卡钳！看着都流口水！可惜没拍到他的活塞，这个卡钳的活塞大小不一，不像AP的那样，大小不一的活塞对制动的线性和稳定性都有很好的控制！轻踩的时候先推动小活塞，大力制动的时候才推动大活塞！全力制动力量也是非常的足够！毕竟是日常用车，不需要AP的那种过分强横的刹车力量，线性和舒适性相当重要！但是这个原来对应300匹马力的刹车，对雅力士来说已经很过分了！这个时候大家可能会问，怎么不换制动总泵呢？这个时候又不得不赞扬一下丰田，我们的制动总泵比飞度的大和厚！换大活塞都不需要换总泵！如果是飞度换前四活塞大卡钳就需要换总泵了！废话不说了！上图！

刹车卡钳，分体通风打孔碟为了轻量化！295的碟，为了平衡动力和刹车，这个基本上是很好的选择了！如果有兄弟上17寸轮毂，喜欢漂亮的，可以选择310的碟，但是动力损失就会比较严重！这个问题需要自己平衡！不是碟越大就越好的！！选择银色卡钳，为了低调！呵呵！