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如愿购得“启蒙者” 皇冠2.5L提车回顾

  纠错  2011/10/12 14:56:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  提车好几天了,连日的暴雨加上连日的暴跌,搞得我一点兴致都没有。 时隔9个月,市场终于重现2元股,而我买入的000690(宝新能源)既然是九阴白骨爪(我中的是第4爪),让我惨不忍睹~ 好了,在这我也不把自己不开心的事说出来让你们开心了,寄希望于这台刚买的酒红色皇冠能为下周的大盘带来红色,给自己带来好运---哈利路亚。
    身材修长,是我对新皇冠的第一印象,从第一眼的很丑到后来的接受和喜欢,新皇冠只能说是第2眼美女。长达5米的车身,感觉比宝马5系要大一个尺码,而实际长度只比5系长了2.5厘米。(宝马:4981*1846*1477;皇冠:5005*1810*1500)年少时,黑色的车身以及车头前的皇冠标识,给我做了最初对“好车”这个概念的启蒙教育。在鲜有奔驰、宝马的年代,金色的皇冠标识,深深印在了我的脑海中,而这一标识,在新皇冠上市时,却齐刷刷地改成了银色。其实提车时我很想把全车标志换成金色的,酒红色的车身配上金标绝对是经典,无奈市场上暂时没有13代金标提供,只好作罢。
坐进新皇冠的驾驶室内,感觉到的是小日本的一贯风格,豪华舒适,温馨细腻,而这种感觉似乎可以从雷克萨斯身上找到相似的痕迹。对比宝马5系的陈旧中控台,这点皇冠完胜。无锁匙进入和一键启动很方便,日系车日常使用的便利性再次得到体现。空调的自动摆风很实用,这功能从135车型一直沿用至今,不但很好兼顾了车上的所有人士,也不会因为长时间驾车而吹到手臂发冷,这点德系车还是要学习一下的。后座很宽阔,虽然没有宝马大,但足以应付日常所需,哪怕你身高190,也能坐得相当舒服。
    新车的气味很大,不知是心理作用还是什么的,开半个钟后会感觉头痛眼痒.所以没敢怎么用,放在车库里4门玻璃全部放下,买了柠檬,炭包什么的,这2天稍微好点,看来在选料方面小日本还是不够厚道,净做些表面功夫,鄙视一下。
驾驶感受是一贯的日系风格,转向轻柔,易于驾驶。不过超过5米的车长再加上偏软的悬挂还是影响到了驾驶时的灵活性,快速转弯时,软绵绵的悬挂感觉会失去支撑力,有点要一头栽进弯里的感觉,即便是换到运动模式也不会有明显的改善。刹车太软,开惯了5系第一次踩刹车还真是吓了一下。相比于德系对手,底盘明显松散,没有扎实感。开宝马奥迪我经常开180-200感觉还是很安全,开皇冠没这种感觉,可能车会发飘的缘故,到了160就心虚。当然,极速显然并不是新皇冠车主的最爱,舒适和稳重才是重点。舒服易开,中规中矩,优异的隔音性和底盘抑噪,让乘坐者可以安心地坐在后排享受惬意旅行才是皇冠的强项。如果你需要一台体面,便于维护,性价比高的商用兼家用轿车,皇冠能满足你的要求,最重要的:它比德系双雄少要你10万~
3000大洋换的中网,彻底改变形象~这钱真的不能省:



有人说12代皇冠好看,有人说13代好看,虽然是萝卜青菜各有所爱。但是2台新车放你面前,2台都不要钱,你会选择那代?答案不用我说了吧?13代明显大一尺码,内饰外形完全改观,对于“喜大”的国人来说,这是很体面的事情。




争议很大的屁股,其实并没有大家说的那么难看,看惯了我甚至还有点喜欢。。车尾有点复古的味道,需要细细品味


修长曼妙的身姿。
值得称赞的是新皇冠的后门开启角度接近90度,有点VIP的感觉,方便乘客上落和搬运大件物品,当然在停车场的时候还是得小心开启。

2014年10月17日

聊聊皇冠2.5L真皮版 加速线性行车平稳
    说说这个车子感受吧。V6发动机加后驱的组合。开起来真的很舒适,很平稳。提速顺畅得让你察觉不到。最重要是这个组合的技术已经好成熟,毛病不会多车子还在磨合期当中,转速没超过2500转,时速没超过110。油耗还算满意。纯市区的话。大概13个油,高速就真心省油。8到9个。现在越开越喜欢。静音方面处理的还算可以。选车经历也没什么太多纠结,刚开始打算买个锐志。因为性价比超级高,耐草。后来去看车的时候看见皇冠。坐上去。锐志不能比啊。座椅宽大空间也大了不少。优惠也大了不少。心就往着皇冠去了。期间也去看过宝马3系...查看全文>> 更多相关>>
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